共享單出曾經(jīng)有一次非常出名的互懟，就是摩拜單車的投資者騰訊老總馬化騰跟ofo的投資人朱嘯虎關(guān)于共享單車路線出現(xiàn)分歧。

共享單出曾經(jīng)有一次非常出名的“互懟”，就是摩拜單車的投資者騰訊老總馬化騰跟ofo的投資人朱嘯虎關(guān)于共享單車路線出現(xiàn)分歧，在朋友圈互相駁斥對(duì)方的觀點(diǎn)。

兩位投資大佬的對(duì)話中，針對(duì)的是智能鎖和占有率的問(wèn)題。一位認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展智能化水平，另外一個(gè)認(rèn)為搶占市場(chǎng)更重要。而其中的智能鎖跟我們要討論的定位問(wèn)題密切相關(guān)。

摩拜單車的解決方案就是在智能鎖中植入定位系統(tǒng)，可以上報(bào)信息。而ofo共享單車采用成本更低的機(jī)械鎖，因此被馬化騰說(shuō)是“啞終端”。單車本身沒(méi)有定位能力，也不能上報(bào)信息。

但是，毫無(wú)疑問(wèn)的是，共享單車必須要有比較精準(zhǔn)的定位能力，方便使用者快速找到單車。為了解決這個(gè)問(wèn)題，ofo的解決方案也是在逐漸改進(jìn)的。我們只談一下，在ofo單車（題目中說(shuō)的小黃車）本身沒(méi)有定位系統(tǒng)的情況下，ofo采用了什么方案解決定位問(wèn)題。

ofo顯示的不是單車真實(shí)位置，而是一個(gè)近似位置。馬化騰說(shuō)ofo在摩拜單車面前類似于智能機(jī)時(shí)代的功能機(jī)，并不是毫無(wú)道理。Ofo的共享單車不能提供實(shí)時(shí)位置，只能通過(guò)用戶上下車的時(shí)候，借助用戶的手機(jī)實(shí)現(xiàn)定位。摩拜單車本身有定位能力，但是ofo單車沒(méi)有，ofo在顧客開(kāi)始使用和結(jié)束使用的時(shí)候，會(huì)要求用戶上傳位置信息。從而確定單車的大概位置。

我們選擇他們的服務(wù)時(shí)會(huì)被要求提供位置信息。這一點(diǎn)當(dāng)然也是合理的，因?yàn)槟悴惶峁┪恢眯畔?，也沒(méi)辦法給你提供附近的單車信息。與此同時(shí)，這也為ofo定位單車提供了條件。下車（準(zhǔn)確說(shuō)是停止服務(wù)）的位置會(huì)被標(biāo)記有單車，上車的位置會(huì)去掉一輛單車的標(biāo)記。通過(guò)這個(gè)方法，大多數(shù)單車的大概位置就確定下來(lái)了。

這個(gè)解決方案理想情況下是可行的。通過(guò)用戶設(shè)備的定位功能解決定位難題，而不是在單車嵌入定位系統(tǒng)，成本大幅下降。對(duì)此，更早之前，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁曾表示“有些共享單車企業(yè)將太多精力放在鎖的研究上，忽略了車體的研究，降低了騎行體驗(yàn)，屬本末倒置的行為”。單車本身的定位能力是ofo的短板，這一點(diǎn)ofo共享單車方面是有自知之明的，只不過(guò)，ofo認(rèn)為自家案也是可行的，為了提高定位精準(zhǔn)程度投入大量資金不劃算。

Ofo并沒(méi)有單車定位能力，顯示在APP上的位置，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是上一位用戶在程序上反饋的停止服務(wù)的位置。但是，用戶有意無(wú)意之間會(huì)造成的停車位置和反饋地址不同，比如說(shuō)忘記了及時(shí)提交“停止使用”的反饋或者提交了“停止使用”的反饋之后扛著單車?yán)^續(xù)走一段刻意讓其他人找不到。

因此，ofo共享單車在APP上顯示的單車位置，是不精確的，而是近似值。這個(gè)近似值是通過(guò)用戶結(jié)束服務(wù)時(shí)手機(jī)上傳的位置確定的。對(duì)于旨在解決短途出行的共享單車來(lái)說(shuō)，這個(gè)誤差值需要控制在一定范圍內(nèi)才行，因此ofo也有努力改進(jìn)這個(gè)定位問(wèn)題，據(jù)說(shuō)也有開(kāi)發(fā)智能鎖以及跟國(guó)內(nèi)的內(nèi)斗定位系統(tǒng)合作。在早期粗放式經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，利用用戶手機(jī)定位提供近似值是一個(gè)低成本的解決方案，提供的位置精準(zhǔn)度是難免的。

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