ofo的本質(zhì)ofo是共享單車(chē)，其本質(zhì)在于解決人們出行最后一公里的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，倒閉不太可能，但可能比倒閉更慘。且聽(tīng)我慢慢分析：

ofo的本質(zhì)ofo是共享單車(chē)，其本質(zhì)在于解決人們出行最后一公里的問(wèn)題。其最早的事業(yè)，是在校園里展開(kāi)的。

ofo曾經(jīng)最大的敵人Ofo曾經(jīng)最大的敵人是摩拜，曾幾何時(shí)，共享單車(chē)市場(chǎng)群雄并起，什么小鳴，小藍(lán)，酷騎等。不過(guò)，最后是ofo與摩拜平分整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)。其他品牌的共享單車(chē)，無(wú)論敢不敢稱(chēng)自己是行業(yè)老三，都已經(jīng)被團(tuán)滅。

除了永安行與hellobike的合并，可能對(duì)ofo和摩拜有可能造成影響之外，幾乎沒(méi)有其他對(duì)手。在沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，和明顯其他創(chuàng)新的情況下，資本將擁有較大的話語(yǔ)權(quán)。這導(dǎo)致了ofo和摩拜合并的聲音，一度叫囂塵上。

但這并非說(shuō)，ofo只要戰(zhàn)勝摩拜，就可以穩(wěn)做這個(gè)行業(yè)的老大。

如今作為阿里棋子的ofo在3月13號(hào)的時(shí)候，ofo宣布完新一輪融資，而領(lǐng)頭的就是阿里巴巴。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，主導(dǎo)ofo的阿里和主導(dǎo)摩拜的騰訊，才是這個(gè)行業(yè)的幕后老板。這也間接反映了一個(gè)事實(shí)：任何行業(yè)都不太可能有，僅僅屬于本行業(yè)的行業(yè)老大。所有的巨頭，最終都會(huì)合并為幾個(gè)寡頭。就目前的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，所有可能被跨界打擊的行業(yè)，都可能分別屬于阿里和者騰訊。在共享單車(chē)行業(yè)，表面上是ofo與摩拜的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)是阿里與騰訊的競(jìng)爭(zhēng)。

倒閉不可能，但可能比倒閉更慘最好的結(jié)果，良禽擇良木而棲。但所有歸屬于阿里的企業(yè)，在很大程度上都要被這個(gè)寡頭所融化。畢竟，阿里的帝國(guó)體系，不能容忍太多原來(lái)其他行業(yè)巨頭的自由意志。這話說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)諷刺，但基本上就是一個(gè)巨無(wú)霸級(jí)的巨頭，對(duì)其他行業(yè)巨頭的絕對(duì)控制。除非像順豐那樣，于阿里撕破臉。否則合作的雙方，必然需要有一方絕對(duì)臣服。而且，這絕對(duì)不可能是阿里。

所以很可能，ofo會(huì)步餓了么的后塵。而它們?cè)缭缤硗?，都可能是?yōu)酷那樣的下場(chǎng)。雖然優(yōu)酷并沒(méi)有倒閉，但已經(jīng)作為行尸走肉般的存在。這與當(dāng)年其創(chuàng)始人古永鏘所推行的意志，完全是兩重天。

所以，祝ofo的創(chuàng)始人戴威好運(yùn)，祝ofo好運(yùn)！

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