目前各個國家還沒有出臺有關(guān)自動駕駛汽車的相關(guān)法案，所以在發(fā)生一些交通問題時，傷害的程度和處理的輕重難以界定。

大部分專家都預(yù)測在未來5-10年自動駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)分兩個層面：一是技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)，二是使用上的普及。

我們在這里需要搞清楚一個概念，就是自動駕駛汽車的分級（如下圖）。

事實(shí)上，嚴(yán)格來說，3級的有條件自動化駕駛汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，只是還未普及而已，至于4級的完全自動化，也就是真正意義上的無人駕駛還離我們很遠(yuǎn)。就連自動駕駛汽車領(lǐng)域最為知名的特斯拉電動汽車，目前也只能提供3級的自動化駕駛汽車。像百度、谷歌這樣的廠商也在開發(fā)，根據(jù)最新的報道，百度聲稱可以提供L4級別的自動駕駛汽車，但也限于高度自動化，還沒有量產(chǎn)使用。

再說使用上的普及，目前自動駕駛汽車的推廣和普及是十分困難的。首先自動駕駛汽車依賴高精度地圖的這一特性就注定它沒辦法在偏遠(yuǎn)的山區(qū)或者鄉(xiāng)村行駛。另外，目前的自動駕駛汽車的反饋機(jī)制還不是很完善，所以當(dāng)遇到突發(fā)狀況時，難以有效處理。最后就是有關(guān)自動駕駛的一些倫理問題，目前各個國家還沒有出臺有關(guān)自動駕駛汽車的相關(guān)法案，所以在發(fā)生一些交通問題時，傷害的程度和處理的輕重難以界定。自動駕駛汽車小范圍應(yīng)用以來發(fā)生的每一起事故都是案例。目前也只有美國在小范圍承認(rèn)了自動駕駛汽車執(zhí)照的合法性。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！