有人問，飛機(jī)從北京去歐洲，飛機(jī)不直接飛，非要先到北京上空遛個彎，這是為什么呢?也許你會認(rèn)為，這樣是不是耽誤時間，饒了路線。

有人問，飛機(jī)從北京去歐洲，飛機(jī)不直接飛，非要先到北京上空遛個彎，這是為什么呢?

也許你會認(rèn)為，這樣是不是耽誤時間，饒了路線，其實是這樣的。

首先，飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。這是航線規(guī)定，不隨意更改。

其次，所有主權(quán)國家里的航空器飛行，都必須經(jīng)過報告、審批，才可以起飛的。

在我國境內(nèi)任何空域里，如沒有經(jīng)過審批的航線出現(xiàn)不明飛行物，空軍戰(zhàn)機(jī)都要升空攔截查明滴。如果是非法入侵領(lǐng)空的話，是要被控制的。

再次，有人說，兩點之間直線最短，為什么要耗費油量走遠(yuǎn)路呢？其實地球是圓的，說不定繞一個拐彎，可能距離更近，但是我們在地圖上直觀感覺，應(yīng)該是兩點一線最近。

最后，飛機(jī)起降的最低標(biāo)準(zhǔn)，也就是必須滿足的基本標(biāo)準(zhǔn)，實際上就是天氣標(biāo)準(zhǔn)，包括風(fēng)、能見度及云底高。對于不同的機(jī)場、跑道、機(jī)型、飛機(jī)性能和不同的機(jī)長，飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)都可能是不一樣的。有時，旅客看見有的飛機(jī)起飛了，而自己的飛機(jī)卻不能起飛，有可能就是因為起降標(biāo)準(zhǔn)不一。內(nèi)容包括提供飛機(jī)起飛、著陸所需的氣象要素和天氣現(xiàn)象的預(yù)計情況，如地面氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、云狀、云量、云高、跑道能見度以及雷暴等。有一種航站天氣預(yù)報是定時發(fā)布的，每日兩次，即每天12時和24時各一次。

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