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行業(yè)觀察

瑞典的愛立信，在中國還有機會嗎？

在任何一個市場當中，公平透明的市場競爭環(huán)境都是最為重要的前提。

jh ? 5年前 (2021-05-13)

行業(yè)觀察

小步快跑的VR，2021會再上一個新臺階嗎？

VR的今天證明了技術沉淀的力量。

王飽飽 ? 5年前 (2021-05-12)

行業(yè)觀察

“上不了路”的微型電動車

國標的缺失，讓當下微型電動車的處境十分尷尬。

jh ? 5年前 (2021-05-11)

行業(yè)觀察

造車=搶人？2021互聯(lián)網(wǎng)造車之高管流動史

搶人大戰(zhàn)中的高管流動，透露出了怎樣的訊息？

韓璐 ? 5年前 (2021-05-10)

行業(yè)觀察

華為HarmonyOS適配高通平臺背后的“小心思”

當前局勢下，HarmonyOS適配高通平臺是一種必然的結果，也為后面華為的智慧布局埋下了伏筆。

韓璐 ? 5年前 (2021-05-08)

行業(yè)觀察

軟銀領投的Mapbox接近上市，高精度地圖對無人駕駛的重要性正在凸顯

高精度地圖的有無強弱，將成為車企自動駕駛的“試金石”。

王飽飽 ? 5年前 (2021-05-08)

行業(yè)觀察

“顯卡荒”到快有價無貨，現(xiàn)貨都去哪里了?

顯卡也成“理財產品”。

韓璐 ? 5年前 (2021-05-07)

行業(yè)觀察

再次突破半導體極限，IBM搶先首次推出2nm工藝芯片

與IBM合作的三星，或許將成為最大贏家。

jh ? 5年前 (2021-05-07)

行業(yè)觀察

200W挖人、崗位需求上漲1.8倍……瘋狂造車的連鎖反應

汽車賽道中，傳統(tǒng)車企、造車先行者、新入局者開始了第一次正面交鋒。

韓璐 ? 5年前 (2021-05-06)

行業(yè)觀察

三提代工，Intel能否打破“魔咒”？

頭部競爭隊列中，純粹的IDM模式已經(jīng)不再適用。

韓璐 ? 5年前 (2021-05-06)

行業(yè)觀察

華為造車局勢明朗：萬事俱備，只欠“朋友”

在造車賽道上，華為具備成為顛覆者的潛能，但更需要合作伙伴。

jh ? 5年前 (2021-04-30)

行業(yè)觀察

疫情下的印度，錯失成為半導體“世界代工廠”最佳良機……

二次疫情，讓印度轉型為“世界工廠”的夢想將再次落空。

jh ? 5年前 (2021-04-29)

行業(yè)觀察

復盤寧德時代財報：下游車企忙著造車，寧德時代忙著賺錢

作為新能源車產業(yè)鏈的中游企業(yè)，寧德時代正享受著來自下游的紅利。

jh ? 5年前 (2021-04-28)

行業(yè)觀察

360如何“造車”？

入場互聯(lián)網(wǎng)汽車越來越多，有哪家公司能夠躲過“造車”的風口？

韓璐 ? 5年前 (2021-04-27)

行業(yè)觀察

快遞價格戰(zhàn)背后，美團京東們開辟了一條新道路

無人配送將成為未來中國快遞業(yè)的一劑良藥。

王飽飽 ? 5年前 (2021-04-26)