3D打印具有傳統(tǒng)汽車制造技術(shù)沒有的優(yōu)勢。

汽車制造行業(yè)是一個可以融入創(chuàng)新技術(shù)的行業(yè)，除了走在最前沿的無人駕駛技術(shù)，還有方興未艾的3D打印技術(shù)。近幾年，省時省錢的3D打印技術(shù)，已經(jīng)逐漸應(yīng)用在打造汽車底盤、內(nèi)飾、車身外覆蓋件等零件。

3D打印屬于一種快速成型技術(shù)，汽車零部件的開發(fā)不需要長時間的研發(fā)、測試。從原理上講，3D打印基于數(shù)字模型文件，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來快速構(gòu)造造型復(fù)雜的零部件。與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減材制造技術(shù)”相比，3D打印技術(shù)的優(yōu)勢在于可直接從計算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件。這意味著，當(dāng)測試出現(xiàn)問題時，修改3D文件重新打印即可。因而具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。

另外，在設(shè)計早期驗(yàn)證產(chǎn)品裝配可行性時，能及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計差錯、復(fù)雜零部件或樣機(jī)原理的可行性。3D打印技術(shù)讓汽車零部件，例如缸蓋、同步器開發(fā)，以及橡膠、塑料類零件的開發(fā)成本更低，效率更高。 

目前，除了樹脂或工程塑料，金屬材質(zhì)同樣適用于3D打印設(shè)備。這項(xiàng)技術(shù)通過激光或電子束將金屬材質(zhì)直接熔化成金屬粉末，并逐層堆積金屬。如此一來，在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用有極大的優(yōu)勢：不但可以直接制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)的金屬零部件，免去了開發(fā)模具，再制造零部件的工序，還可以使金屬零部件的力學(xué)性能和精度達(dá)到鍛造件的性能指標(biāo)，保證汽車零部件對于精度和強(qiáng)度的需求。

總而言之，相比傳統(tǒng)汽車制造技術(shù)，3D打印技術(shù)已取得明顯的突破。該技術(shù)成功地將復(fù)雜的生產(chǎn)工藝簡單化，將材料領(lǐng)域的疑難問題程序化。

不過，在3D打印技術(shù)的發(fā)展道路還面臨著問題，如何擴(kuò)展這一技術(shù)的應(yīng)用。目前，還有很多因素制約和影響著它，包括技術(shù)裝備、新型材料、設(shè)計軟件、質(zhì)量安全和公共環(huán)境等等。

現(xiàn)在，個性化、復(fù)雜化、高難度的3D打印技術(shù)如何做到像傳統(tǒng)制造業(yè)一樣規(guī)?；?、批量化、精細(xì)化就是眼下亟待解決的問題。也許3D打印技術(shù)需要與制造技術(shù)、信息技術(shù)、材料技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)汽車零件的量產(chǎn)，才能給汽車制造業(yè)帶來翻天覆地的變化。

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