第十七屆高交會又將如期開展，有代表的新鮮玩意兒搶先看。

中國國際高新技術(shù)成果交易會（簡稱高交會）具有“中國科技第一展”之稱，在每年11月都會為我們帶來采用前沿科技的產(chǎn)品。在日前的高交會電子展新聞發(fā)布會上，東芝、村田、松下和京瓷等日系廠商已經(jīng)透露了各自的一些新產(chǎn)品以及新技術(shù)。無論是作為當(dāng)紅炸子雞的無人機，還是萬眾矚目的無人駕駛，抑或是各式各樣的機器人產(chǎn)品，科技為我們生活帶來的新鮮與驚喜總是超乎想象。

一、機器人代表——“村田啦啦隊”

前幾屆高交會上，日本電子元器件廠商村田展示了“村田頑童”和其女友“村田婉童”機器人，而今年他們將帶來另一個創(chuàng)新產(chǎn)品“村田啦啦隊”。

據(jù)村田中國市場總監(jiān)丸山豪介紹，“村田啦啦隊”可跟隨音樂的律動變換隊形，可完成扭動身體、變換隊形，并完成舉手、亮燈等動作，可實現(xiàn)10個機器人同時表演卻不會發(fā)生碰撞。

從視頻可以看出，這些機器人上半身為人形，下半身呈球狀，可進行全方位行走，并保持隊形。 站在圓球上，并且能在圓球移動時保持平衡。它們可以迅速地向任何方向移動，并保持隊形。

據(jù)了解，每個機器人高約36厘米，體重1.5KG，內(nèi)置5個超聲波傳感器、4個紅外線傳感器、通信模塊以及陀螺儀傳感器。其中陀螺儀傳感器可以讓每個機器人保持平衡，甚至可以控制傾斜角度。另外，超聲波傳感器、紅外傳感器以及通信模塊可以控制每個機器人的位置以及動作。

如果同樣的技術(shù)應(yīng)用于車輛和運輸系統(tǒng)之中，便可以實現(xiàn)更安全和更高效的駕駛，很值得期待。

二、無人機代表——“4K航拍無人機”

本屆高交會，松下提出了車電子、智慧家庭、智能樓宇以及無人機等四個主題。其中，松下關(guān)于無人機的亮點便是攝像機鏡頭。

值得一提，松下推出的幾款4K航拍無人機均采用GH4鏡頭方案，同時滿足4K的超高清視頻的錄制和4K照片的拍攝。另外，截取4K視頻中的任意一幀，都可以提供給用戶一張約830萬像素的靜態(tài)圖像，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通顯示屏的像素展示水平。而接下來，我們有望看到松下把其4K方案帶到無人機攝像機。

早前鎂客網(wǎng)有報道高通也將進軍無人機市場，推出無人機專用芯片組，可以有效降低無人機專用4K相機的成本。

三、汽車電子產(chǎn)品代表——ADAS

最近，谷歌、蘋果、特斯拉關(guān)于無人駕駛汽車的新聞不斷刷屏，但是作為元器件廠商，東芝并沒打算涉足大家憧憬的無人駕駛領(lǐng)域，而選擇專注于ADAS——先進輔助駕駛系統(tǒng)。

和無人駕駛不同的是，ADAS是一種高級駕駛輔助系統(tǒng)，它只是通過傳感器監(jiān)測環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，而駕駛員仍然是駕駛的主體。東芝研發(fā)的Visconti系列圖像識別處理器，可分析1-4個攝像頭的圖像數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)車道偏離報警、碰撞預(yù)警等功能。田中基仁表示這款產(chǎn)品將首次投入中國市場。

安全駕駛、環(huán)保以及信息娛樂是汽車電子領(lǐng)域的三大要素，而在這之中需要圖像識別引擎處理器、CMOS圖像傳感器以及存儲器件和無線連接技術(shù)等，在汽車駕駛過程中這些器件各司其職缺一不可。

從某種意義上來說，東芝是非常務(wù)實的，且不說蘋果無人駕駛汽車的2020年之約和谷歌的小批量產(chǎn)還在內(nèi)測的無人駕駛汽車，單說特斯拉本周發(fā)布的最新7.0版車載系統(tǒng)，號稱是真正意義上實現(xiàn)無人駕駛功能。據(jù)小編所知，當(dāng)駕駛員的雙手脫離方向盤時，車載系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，長時間無人掌控方向盤，特斯拉很有可能直接減速停在路上。

所謂的無人駕駛實際上只是博人眼球的噱頭，機器再智能也只能輔助司機做一些預(yù)判，減少交通事故，指望機器真的能自己在路上馳騁目前來說可能也只是癡人說夢。

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