大多數(shù)的無人機不會受到苛刻的管制，但無人機送快遞受限。

無人機由于“黑飛”泛濫經(jīng)常被人詬病，但相關的監(jiān)管法規(guī)卻姍姍來遲。據(jù)最新消息，我國首部無人機交通法規(guī)極可能在年底出臺。

業(yè)內人士于日前透露，國家民航局已經(jīng)通過我國首部無人機交通法規(guī)——《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》，目前該法規(guī)正在走相關審批程序，預計在今年12月正式出臺。

根據(jù)將要出臺的無人機交通法規(guī)，無人機將根據(jù)重量、飛行高度等進行分類。據(jù)悉，25公斤到150公斤的無人機要做限重類特殊適航審定；超過150公斤、可以載貨的無人機，管控會更嚴格；25公斤以下的無人機或將豁免適航，也就是不需要像民航飛機那樣通過嚴格的技術審定，只需要做無人機國籍登記。此外，使用無人機之前需要申報飛行范圍。

目前，在150米高度以下飛行的無人機占所有無人機總量的90%，在150米高度到1500米高度之間飛行的占9%，而超過1500米高度飛行的無人機，不到1%。從重量上分，25公斤以下的占90%，25公斤到150公斤的占9%，超過150公斤的大概占1%。這些數(shù)據(jù)意味著，大多數(shù)的消費級無人機不會受到苛刻的管制。

值得一提，《規(guī)定》中目前不允許在人口稠密的城市里用無人機送快遞，但是偏遠地區(qū)不做限制。無論如何，相關法律框架日益明晰對無人機行業(yè)的發(fā)展百益而無一害。

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