你造嗎？減少污染排放的王道在于催化劑。

最近網(wǎng)上最火的段子估計(jì)都是圍繞我大帝都的吧，因?yàn)楝F(xiàn)在的北京已經(jīng)被霧霾徹底淹沒了。11月30日18時，北京西南的PM2.5濃度已經(jīng)高達(dá)1000微克/立方米，污染嚴(yán)重快要接近1952年倫敦霧事件。2013年1月，北京僅有5天不是霧霾天氣。防霾口罩已經(jīng)成了出門的必備單品。

近幾年，霧霾一直是關(guān)注的熱點(diǎn)，諸多報(bào)道數(shù)不勝數(shù)。最出名的要數(shù)柴靜的“穹頂之下”，深刻剖析了我國的霧霾現(xiàn)狀，已經(jīng)到了非常嚴(yán)峻的地步了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上污染程度最高的前十個城市里中國占了七個，我們只有1%不到的城市空氣質(zhì)量達(dá)到了世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)，我國的環(huán)境現(xiàn)狀十分令人堪憂。

說起倫敦大霧事件，發(fā)生在1952年12月，持續(xù)了5天，能見度只有幾米，人們只能沿著護(hù)欄和房屋邊行走，根本無法辨別路上的交通情況，走路全靠聽力。而造成這起大霧事件的主要原因就是發(fā)電站、家庭煤炭、汽車尾氣排放等產(chǎn)生了大量的污染物。

這次的大霧事件死亡人數(shù)在4000到6000人，最主要的是兒童和有呼吸道疾病的人群。這是一場全國性的災(zāi)難，若是比例換到中國的話則將近要有8萬人死亡，十分恐怖。并且大霧污染還造成了大量病情加劇的患者，預(yù)計(jì)最終死亡人數(shù)近1.2萬人。

對于現(xiàn)在的北京，也已經(jīng)快達(dá)到以前倫敦的污染程度了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京的機(jī)動車污染率已經(jīng)達(dá)到了31.1%，而上海的機(jī)動車尾氣污染比例最大是近25.8%，情況不容樂觀。

說起機(jī)動車尾氣的主要危害：首先是由于機(jī)動車排放的PM2.5粒度很小，在0.04-0.3微米之間，遠(yuǎn)小于2.5微米?？梢灾苯舆M(jìn)入人體肺腑，接著進(jìn)入到血液，造成相當(dāng)大的危害。其次化學(xué)成分相當(dāng)多，所產(chǎn)生的毒性也很大。PM2.5顆粒中含有多環(huán)芳烴等16種高致癌物質(zhì)，其毒性和危害性都是最大的污染物。

而關(guān)于汽車尾氣的凈化方式，就汽油車而言，主要采用的是使用三效催化劑的凈化技術(shù)。此款由蜂窩體和催化劑涂層共同組成，催化劑涂層主要是由稀土儲氧材料、稀土穩(wěn)定的氧化鋁材料、貴金屬。稀土儲氧材料中的稀土元素鈰是一種變價(jià)元素，其氧化物具有特殊的儲存和放氧功能，與貴金屬Pt、Pd、Rah結(jié)合。在貧燃時儲存氧，富燃時提供氧，將汽車尾氣中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、氮氧化合物等污染物轉(zhuǎn)化為對人體無害的氮?dú)夂退?。由于稀土儲氧材料的高性能，使得三效催化劑性能大大提高，國外已?jīng)達(dá)到準(zhǔn)零排放水平，最終將實(shí)現(xiàn)基本上不排放污染物的程度。

但是為什么汽車安裝了尾氣凈化器，依舊有這么大的污染呢？霧霾依舊這么嚴(yán)重呢？主要在于國內(nèi)大量的尾氣進(jìn)化器都存在過期使用的現(xiàn)象。

四川大學(xué)催化材料研究所所長陳耀強(qiáng)教授表示：我國對汽油車還停留在排放檢測，卻沒有具體的催化劑過期問題的檢查。根據(jù)2000年實(shí)施汽油車的國排放標(biāo)準(zhǔn)，汽油車的催化劑使用里程為5萬公里，出租車為20萬公里左右。所以若是2000年1月購買的則應(yīng)該在這一年內(nèi)進(jìn)行兩次更換催化劑。但是局調(diào)查顯示，2000年至2015年之間并無任何更換催化劑的記錄，可見超標(biāo)排放的尾氣有多嚴(yán)重！

截止2014年底，我國汽車約有1.5億輛，汽油車則為1.2億輛左右，可見這么多汽車超標(biāo)排放的有毒污染物有多少。按照這個壽命標(biāo)準(zhǔn)，至2010年及之前，我國至少生產(chǎn)了六千六百多萬輛無需檢測也可知排放超標(biāo)的汽油車；截止2016年6月之前，超過500萬輛出租車排放超標(biāo)；2011年至1014年生產(chǎn)的六千多萬輛中至少兩千多萬輛汽油車也已經(jīng)達(dá)到排放超標(biāo)的程度。所有的加起來1.3億汽油車中至少有九千萬輛的超標(biāo)排放汽油車，情況十分嚴(yán)峻。

催化劑的使用壽命是進(jìn)過科學(xué)實(shí)驗(yàn)證實(shí)的，當(dāng)行駛距離超過8萬公里時，就會達(dá)到超標(biāo)的限值。而我們沒有按期更換催化劑則會導(dǎo)致污染嚴(yán)重加劇，PM2.5、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物等一系列的污染物就被這么無知地排放出去了。而且隨著行駛里程的增加，將能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的幾十倍甚至上百倍。

同時，催化劑的失效，會導(dǎo)致污染物的排放量增加3倍左右，且時間越長，潤滑油里的磷、鋅等在催化劑孔道內(nèi)的沉積會越來越嚴(yán)重，也會導(dǎo)致排氣阻力（背壓）的增加，發(fā)動機(jī)燃燒劣化等，從而加劇污染排放量。而更換了催化劑之后，PM2.5至少可以降低原有排放量的60%到80%。這是非常客觀的數(shù)目，也是一條切實(shí)可行且簡單易于操作的解決方案。

控制污染物的排放是我們所有人的責(zé)任，不能僅靠政府的力量，更需要我們從自身做起，從自家的機(jī)動車做起。霧霾帶給我們的不僅僅是環(huán)境問題，還有最重要的健康問題。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！