比飛機(jī)還快的超級高鐵2016年進(jìn)行首次軌道測試。

“真空管道運(yùn)輸”的想法最初是由機(jī)械工程師達(dá)里爾·奧斯特在上世紀(jì)90年代提出來的，而1997年他獲得這項(xiàng)技術(shù)的專利。有著“科技狂人”之稱的美國電動汽車公司Tesla CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）對這一概念進(jìn)行了豐富，提出了“超級高鐵”的理念，對這種運(yùn)輸概念貢獻(xiàn)了更多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，而真空管道運(yùn)輸項(xiàng)目，也是在這種想法的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。

近日，Hyperloop技術(shù)有限公司在本周二宣布已經(jīng)購買了洛杉磯附近的50英畝的土地，為推進(jìn)系統(tǒng)創(chuàng)建首個(gè)測試軌道。公司表示該軌道計(jì)劃將于2016年第1季度完成，計(jì)劃將于明年夏季進(jìn)行軌道測試。Hyperloop公司對土地的收購證明朝著馬斯克的夢想向前邁進(jìn)了一步，HTI公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官Rob Lloyd表示：“這項(xiàng)決定對于將超級回路轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)實(shí)商用是重大里程碑。在得到政府的扶持下該項(xiàng)技術(shù)將會獲得更快的發(fā)展。”

超級高鐵具有超高速、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。這種“膠囊”列車有可能是繼汽車、輪船、火車和飛機(jī)之后的新一代交通運(yùn)輸工具。因其膠囊形外表，被稱為“膠囊高鐵”。

據(jù)悉，“膠囊高鐵”列車形狀像太空艙一樣，單體重183公斤，比一輛汽車還輕，長約4.87米，可以容納4到5名乘客。“膠囊”列車“漂浮”在處于真空的管道中，由彈射裝置像打射炮彈一樣啟動座艙，無間斷地駛往目的地。由于運(yùn)行空間真空，沒有摩擦力，“膠囊大玩具”車廂運(yùn)行速度最高可能達(dá)到每小時(shí)6500公里。

這樣算下來，從美國紐約到洛杉磯只要5分鐘，紐約到北京只需2小時(shí)，環(huán)球旅行只需要3個(gè)小時(shí)。盡管真空管道運(yùn)輸能夠達(dá)到讓人難以置信的速度，但是乘客卻只能感受到很小的爆發(fā)加速力。更可貴的是，這種運(yùn)輸工具更清潔、環(huán)保。設(shè)計(jì)者稱，真空管道運(yùn)輸比其他任何傳統(tǒng)的交通工具耗費(fèi)的能源都少，真空管道運(yùn)輸每千瓦時(shí)的運(yùn)輸量要比火車的運(yùn)輸量多1倍。

雖然“超級回路”本身不違背物理學(xué)基本原理，但這個(gè)計(jì)劃可行性還是不夠，對Hyperloop技術(shù)有限公司來說，難度還是很大的。不過隨著科技的發(fā)展，或許有一天真的可以實(shí)現(xiàn)，那么到時(shí)候就可以在一天之內(nèi)環(huán)游世界了。

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