Kymeta欲推衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，將無線網(wǎng)絡(luò)普及到移動場所。

目前大部分的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)都還存在很大的弊端，最大的問題就是在無線網(wǎng)絡(luò)需求量如此巨大的情況下，依舊不能做到網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，使用還僅僅局限在特定的地點(diǎn)與范圍之內(nèi)。特別是移動交通工具上的缺陷，比如地鐵、公交、飛機(jī)等地，還不能達(dá)到智慧城市的目的。

近日有消息顯示，衛(wèi)星通訊創(chuàng)業(yè)Kymeta公司新推出了一款“智能天線”產(chǎn)品，核心技術(shù)就是mTenna，目前已經(jīng)完成了測試。該項(xiàng)技術(shù)可以為汽車、飛機(jī)、船只提供無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，即WiFi連接。它是一款輕便、功率較低、有專利保護(hù)的平板天線，可以做到和衛(wèi)星直接連接，為移動交通工具提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這也就意味著，一旦成功，那么你將在世界的任何一個角落都可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，且不需要任何的網(wǎng)線鋪設(shè)工程。

本質(zhì)上與屋頂上的天線并沒有什么不同，最大的不同就是它不是傳統(tǒng)天線那種需要固定在一個方向接收信號，Kymeta的智能天線是可以接受任意方向的衛(wèi)星設(shè)備的。mTenna通過軟件來獲取衛(wèi)星信號，非常的簡便且小巧，差不多一個披薩的大小，因此它可以很好的應(yīng)用在一些移動交通設(shè)備上，不產(chǎn)生任何的負(fù)擔(dān)。

目前國外已經(jīng)有不少的飛機(jī)上是可以使用無線網(wǎng)絡(luò)的，比如美國聯(lián)合航空旗下的飛機(jī)使用的是松下的天線，使得乘客們在空中也可以進(jìn)行無線上網(wǎng)。但是該款設(shè)備很厚重，還需要維持運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)，給飛機(jī)造成了很大的負(fù)擔(dān)，這就意味著需要更多的能源來支持飛機(jī)的飛行。

有一些城市的公交系統(tǒng)提供了無線網(wǎng)絡(luò)，但是并不是連接的衛(wèi)星信號，普遍采用的是LTE網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)速大概在每秒5兆左右，僅僅是美國聯(lián)邦通訊委員會FCC定義的互聯(lián)網(wǎng)寬帶速度的五分之一，可見還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及全球水平。如果利用衛(wèi)星進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)連接，那么它的網(wǎng)速最多可以達(dá)到每秒1000兆的傳輸速度以及更大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，甚至可以為全球每輛汽車每月都提供兆位以太網(wǎng)的無線網(wǎng)絡(luò)。

除了覆蓋范圍上的優(yōu)勢，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)還具備不易斷的優(yōu)點(diǎn)，可減少中斷的次數(shù)。當(dāng)然，以現(xiàn)有的技術(shù)而言，汽車上都裝上網(wǎng)絡(luò)還是一件比較奢侈的事情。但是一旦未來自動駕駛技術(shù)成熟，做到全面的推廣，那么那時車輛的移動所基于的實(shí)時交通信息的分享交換就必須保證無線網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，就可以真正實(shí)現(xiàn)。

最近該公司已經(jīng)完成了一項(xiàng)測試，就是mTenna天線可以連續(xù)地提供網(wǎng)絡(luò)的連接，已經(jīng)經(jīng)過了8000英里的成功測試。同時已經(jīng)和全球最大的衛(wèi)星運(yùn)營商Inmarsat合作展開了合作。它的下一步計(jì)劃就是在明年進(jìn)行Alpha和Beta測試，在2016年底正式推出試用天線。并且已經(jīng)選好了一家小型的汽車制造公司達(dá)成合作協(xié)議，合力將該技術(shù)推向市場，于明年一月中旬正式公布該公司的名稱。

Kymeta智能天線技術(shù)的核心是不論用戶還是衛(wèi)星在移動，都可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的連接。

這是一個巨大的市場，更大范圍、更安全的無線網(wǎng)路技術(shù)也是目前市場上最廣泛也是最大的需求。Kymeta在此領(lǐng)域的研發(fā)無疑會帶來一場新的技術(shù)革新，也許不久之后，我們在飛機(jī)上或是公交車上再也不用為沒有網(wǎng)絡(luò)而煩惱了。

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