福特想用智能可穿戴設(shè)備完善高級駕駛輔助系統(tǒng)。

無論是傳統(tǒng)汽車廠商還是科技巨頭，似乎達(dá)成一個共識——無人駕駛是汽車的終極形態(tài)。

要知道，想實現(xiàn)真正的無人駕駛并不簡單，至少還有經(jīng)過幫助感知和判斷的ADAS階段、輔助剎車等半自動階段，才能到達(dá)無人駕駛?cè)詣与A段。 

老牌汽車公司福特哪怕是：目前，我們正處于ADAS階段，即已經(jīng)擁有成熟的高級駕駛輔助系統(tǒng)。 據(jù)悉，ADAS產(chǎn)品具備FCW（前向防撞預(yù)警）、LDW（車道偏離預(yù)警）、行人識別、盲區(qū)與換道輔助、全景3D環(huán)視等功能。雖然這些功能充分地考慮了外部環(huán)境的影響，但忽略了駕駛員本身的狀態(tài)。毫無疑問，駕駛員在行駛過程中的健康狀態(tài)以及心情不容忽視。福特表示，他們將利用可穿戴設(shè)備提高駕駛安全系數(shù)。

為了探索智能手表等可穿戴設(shè)備如何讓汽車駕駛變得更加容易、更加安全，福特將于近日設(shè)立一個全新的實驗室，名為Automotive Wearables Experience。當(dāng)然，福特也不僅僅局限于智能手表，還有智能眼鏡、智能健身帶等可穿戴設(shè)備。

此外，福特已經(jīng)設(shè)立了1萬美元的獎金來鼓勵旗下員工，成功實現(xiàn)可穿戴設(shè)備數(shù)據(jù)與車載系統(tǒng)結(jié)合，而最終得獎的開發(fā)者將于3月份公開。

為什么可穿戴設(shè)備能降低事故發(fā)生的可能性？其中的原理并不復(fù)雜。以智能手表為例，它先做好收集駕駛員數(shù)據(jù)的工作就行了，接下來就是將有用的數(shù)據(jù)，心率、血壓、血糖以及睡眠等身體狀態(tài)數(shù)據(jù)反饋到車載系統(tǒng)上。這樣汽車將知道司機的精神狀態(tài)，并作出相應(yīng)的調(diào)整。

這種將智能可穿戴設(shè)備與車載系統(tǒng)結(jié)合起來的想法，并非福特公司的專利。在之前，沃爾沃與微軟已嘗試用智能手環(huán)遠(yuǎn)程控制汽車?；蛟S福特也可以考慮加入這種功能。

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