日本可能是世界上最先實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車商業(yè)化的國(guó)家。

在日本，老齡化是一個(gè)很嚴(yán)重的社會(huì)問題。這個(gè)現(xiàn)象在日本SUZU（珠洲市）表現(xiàn)顯著，這個(gè)市區(qū)人口1.5萬的城鎮(zhèn)，居民一半為65歲以上的老人，出行極為不便。因此政府想用無人駕駛改變當(dāng)?shù)乩先顺鲂蟹绞健?/p>

據(jù)研究人員稱，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以讓老人在方向盤后待的時(shí)間長(zhǎng)一些。一旦無人駕駛技術(shù)成熟，老人們將繼續(xù)利用汽車安全地出行。日本政府十分重視這一技術(shù)的研發(fā)，據(jù)悉，每年會(huì)撥款約1630萬美元用于開發(fā)用于自動(dòng)駕駛的地圖等技術(shù)。

如果近段時(shí)間你要去SUZU，你極可能在沿海公路上經(jīng)常會(huì)看到一輛白色的豐田Prius無人駕駛汽車。這輛Prius無人駕駛汽車是日本金澤大學(xué)開發(fā)的一款原型車，其測(cè)試車頂部有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的傳感器，可以自行做出駕駛決定。

此外，全球最大汽車制造商豐田已推出了自動(dòng)駕駛功能，并熱衷于無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。Ken Koibuchi是豐田智能汽車的研發(fā)經(jīng)理，他正帶領(lǐng)著約100人的團(tuán)隊(duì)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

盡管日本政府和汽車廠商都積極參與無人駕駛技術(shù)的開發(fā)，無人駕駛汽車距離正式使用還需要很多年。目前，這類汽車還面臨這很多問題，比如高昂的成本，應(yīng)對(duì)惡劣的天氣等。

但對(duì)于日本來說，政府的大力支持為其掃除了法律障礙，一旦技術(shù)成熟投入市場(chǎng)指日可待。據(jù)了解，日本政府期望在在2020年東京奧運(yùn)會(huì)時(shí)實(shí)現(xiàn)交通的人工智能化，而豐田在無人駕駛汽車的商業(yè)化預(yù)期上更為保守。

最后，記得關(guān)注微信公眾號(hào)：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！