2015年特斯拉累計(jì)售出2221輛Model S,在港銷量最好
與大多數(shù)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)找到合作伙伴建設(shè)工廠不同,特斯拉依然采用全進(jìn)口的模式,由此產(chǎn)生的高額關(guān)稅沖擊了特斯拉在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。
特斯拉(香港)銷售經(jīng)理Kenneth Lui近日表示,在具體售價(jià)還未確定的情況下,已有300多香港人交納了3.9萬至33萬港元不等的訂金,訂購(gòu)特斯拉Model S電動(dòng)汽車。來自香港的訂單甚至要高于來自英國(guó)、日本和澳大利亞的訂單。
在香港的成功對(duì)于尋求進(jìn)軍大陸市場(chǎng)的特斯拉來說是一個(gè)好兆頭。特斯拉中國(guó)內(nèi)地展廳預(yù)計(jì)將在今年開業(yè)。與大多數(shù)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)找到合作伙伴建設(shè)工廠不同,特斯拉依然采用全進(jìn)口的模式,由此產(chǎn)生的高額關(guān)稅沖擊了特斯拉在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。
與大陸相比,特斯拉在香港更優(yōu)勢(shì),因?yàn)橄愀鄣闹鲘u只有不到10英里寬,香港上下班的距離極少會(huì)超出20英里,而特斯拉Model S充電一次可以開出300英里以上。由于香港還保留著殖民地時(shí)期左側(cè)通行的傳統(tǒng),香港駕車者去大陸旅行不方便。
特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克曾表示,公司正考慮在亞洲建廠,用于生產(chǎn)小型、價(jià)格更為低廉的車型。另外,中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車的鼓勵(lì)政策對(duì)特斯拉充滿了吸引力。
截止到現(xiàn)在,特斯拉在整個(gè)大中華地區(qū)擁有15個(gè)體驗(yàn)店,鋪設(shè)了340個(gè)超級(jí)充電站以及1600個(gè)目的地充電樁。而香港地區(qū)擁有42個(gè)超級(jí)充電站和75個(gè)目的地充電樁,其充電站密度是整個(gè)大中華地區(qū)最大的。
從2014年到2015年香港電動(dòng)汽車銷量增幅達(dá)到270%,去年特斯拉在香港市場(chǎng)累計(jì)售出了2221輛Model S。
小編覺得特斯拉的電動(dòng)汽車還是只適合發(fā)達(dá)地區(qū),畢竟基礎(chǔ)設(shè)施得完善,要想全面推廣還有很長(zhǎng)的路走!
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