傳 Uber 想要進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

近日，德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道稱，Uber 目前至少已經(jīng)采購(gòu)了 10 萬(wàn)輛還沒有實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的奔馳 S 級(jí)汽車，準(zhǔn)備進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

據(jù)知情人透露，Uber 此前一直很關(guān)注無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。因?yàn)椋坏?Uber 能夠成功轉(zhuǎn)型，他們的成本將會(huì)大大的降低，例如，支付給司機(jī)的費(fèi)用將會(huì)減少甚至是完全免除。不過(guò)也有消息稱，Uber 并未進(jìn)行這樣的采購(gòu)。

截至目前，Uber 和戴姆勒對(duì)此都沒有給出任何回應(yīng)。

其實(shí)，就目前無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，距離實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的普及還有非常遙遠(yuǎn)的一段距離。但是，巨大的市場(chǎng)前景和行業(yè)趨勢(shì)驅(qū)使著各大制造商紛紛進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。據(jù)巴黎銀行分析師預(yù)計(jì)，在未來(lái)的 5 年時(shí)間內(nèi)，車輛的智能技術(shù)將成為“關(guān)鍵的差異化元素”，屆時(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 250 億美元。不過(guò)，現(xiàn)在在無(wú)人駕駛汽車的監(jiān)管方面依舊存在很大的障礙，想要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車上路行駛可能要到 2025 年甚至是 2030 年。

面對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)的高管有他們自己的擔(dān)憂。他們覺得，科技與軟件公司的合作，會(huì)顛覆當(dāng)前汽車行業(yè)的商業(yè)模式。他們害怕自己最終的結(jié)局會(huì)像諾基亞手機(jī)，曾經(jīng)利潤(rùn)豐厚，最后卻不得不消失。

對(duì)此，寶馬 CEO 哈羅德·克魯格（Harald Krueger）表示，這樣的擔(dān)憂其實(shí)是沒有必要的。面對(duì)行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)，汽車商們要做的應(yīng)該是對(duì)相關(guān)軟件和技術(shù)進(jìn)行投資，加快將硬件轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)的步伐。這樣的轉(zhuǎn)變不僅會(huì)推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車制造商們也能在科技改革的洪流中存在的更長(zhǎng)久。

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