今天，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空局）終于出臺了商用無人機新規(guī)，但是看到這份文件后，無人機粉歡呼雀躍，快遞行業(yè)確要哭了！

飛行員：須年滿16歲；須會講英語；須通過由FAA測試中心發(fā)起的知識測試；須持有無人機操作證書，或由持有此證書的人監(jiān)護；每兩年都須通過一次飛行知識審核；每過一年都要接受一次認證和背景調(diào)查。

無人機：須在FAA注冊，注冊費用為5美元；機上須有所有人的ID；重量不得超過55磅（約25kg）；每架無人機須至少有一位操作者操作；無人機必須在操作者的視線范圍內(nèi)。

飛行：在飛行之前，須確保無人機是安全的；在屋頂飛行時，高度不能超過400英尺(約合122米)，除非周圍建筑物超過400英尺；飛行速度不得超過100英里每小時。

上面的內(nèi)容即為FAA（美國聯(lián)邦航空局）針對商用無人機于今日出臺的最新規(guī)定，看完這些規(guī)定后，不少無人機的粉絲都在歡呼雀躍，但也有人在暗自神傷，比如亞馬遜和谷歌等企業(yè)，因為他們利用無人機進行送貨的計劃又要繼續(xù)擱淺了。

近年來，無人機的發(fā)展可謂蒸蒸日上，但也躲不了“人紅是非多”的套路，一方面，人們因為它在生活各個領(lǐng)域帶來的便利而不斷追捧，另一方面，由于法律的局限性，一不小心無人機就會被不良分子進行利用，比如侵犯他人隱私等等，著實是令人糾結(jié)、苦惱。

仔細看看這次出臺的新規(guī)的話，總體來說情況還是比較樂觀的。

在商用飛行要求這一方面的，F(xiàn)AA并沒有放松寬限，無人機的飛行范圍仍然受到人們視線范圍的限制，不能進行長距離的送貨，這樣也就無法顯現(xiàn)出無人機在送貨方面的突出意義了。雖然再次失望，但這次對亞馬遜、谷歌和沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)的打擊已經(jīng)沒有那么大了，畢竟“痛著痛著也就麻木了”~看來，將無人機運用到快遞行業(yè)還得等得一段時間了。

雖然對于探索無人機送貨的企業(yè)來說，這次的新規(guī)毫無用處，但對于一些生產(chǎn)商來說，這無疑再次擴大了他們的商機。具體是這樣的：撤銷了之前須持飛行員駕照才能操作商用無人機的規(guī)定，而這也意味著將來會有更多的人操作無人機，畢竟無人機飛行員駕執(zhí)照的考取難度比飛行員駕駛照的難度低了不止一個檔次，而且，費用上的負擔也因此降低了不少。但也別因此而得意忘形哦，畢竟每年都有測試的，如果不認真對待，你就要跟你心愛的無人機說拜拜了~

除此之外，隨著新規(guī)的出臺和無人及駕駛員的增多，無形之中也對美國的經(jīng)濟起到了一定的促進作用，連FAA在發(fā)表會上也對此進行了肯定，稱：“據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，此新規(guī)將會在未來十年中，為美國經(jīng)濟帶來超過820億美元收入，創(chuàng)造超過10萬個新的工作崗位。”

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