FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）近期出臺(tái)了商用無(wú)人機(jī)新規(guī)，在飛行員、無(wú)人機(jī)、飛行等多方便做出了規(guī)定。

自無(wú)人機(jī)問(wèn)世以來(lái)，其聲譽(yù)一直處于兩極狀態(tài)，在飽受多年的爭(zhēng)議之后，FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）終于出臺(tái)了商用無(wú)人機(jī)新規(guī)，在飛行員、無(wú)人機(jī)、飛行等多方便做出了規(guī)定。

首先，飛行員必須年滿16歲、英語(yǔ)流利，持有無(wú)人機(jī)操作證書(shū)，還要通過(guò)由FAA測(cè)試中心發(fā)起的知識(shí)測(cè)試。這是飛行前的必要準(zhǔn)備，除此之外，每?jī)赡赀€要通過(guò)一次飛行知識(shí)審核，每一年還要接受認(rèn)證和背景調(diào)查。

其次，在無(wú)人機(jī)方面，機(jī)器重量不得超過(guò)55磅，須到FAA進(jìn)行注冊(cè)。在飛行期間，每架無(wú)人機(jī)至少有一位操作者，而且必須在操作者的視線范圍之內(nèi)。

最后，在飛行的時(shí)候，高度不容許超過(guò)400英尺，而且速度不能超過(guò)每小時(shí)100英里。

在無(wú)人機(jī)備受爭(zhēng)議這么多年之后，美國(guó)出臺(tái)的這項(xiàng)新規(guī)雖然稱(chēng)不上及時(shí)，但確實(shí)是整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的一項(xiàng)里程碑，這意味著美國(guó)政府愿意坦誠(chéng)面對(duì)無(wú)人機(jī)問(wèn)題，并積極推動(dòng)相關(guān)法律的實(shí)施。

對(duì)此，不少無(wú)人機(jī)公司表示終于松了一口氣，這次的新規(guī)相對(duì)于之前還是比較寬松的。比如新規(guī)不再要求無(wú)人機(jī)飛行員必須持有飛行員駕照，而只需要無(wú)人機(jī)飛行員駕照即可，相較于前者，這類(lèi)駕照更容易考取，且考試費(fèi)用也更加便宜。

FAA在發(fā)布會(huì)上表示：“據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，此新規(guī)將會(huì)在未來(lái)十年中，為美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)超過(guò)820億美元收入，創(chuàng)造超過(guò)10萬(wàn)個(gè)新的工作崗位。”

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