你以為勞斯萊斯只做豪華轎車？Of course no！它還做無(wú)人駕駛輪船。

無(wú)人機(jī)已經(jīng)不新奇了！無(wú)人駕駛汽車也亮相體驗(yàn)過了！商用“海陸空”如今還剩下一個(gè)空缺，但就在最近，這塊空缺馬上就要給補(bǔ)上了。

說(shuō)起勞斯萊斯，大部分人腦海里第一個(gè)與之掛鉤的應(yīng)該是“豪華轎車”。安分了這么多年，誰(shuí)想勞斯萊斯竟也是個(gè)不甘寂寞的主兒，也緊追“無(wú)人駕駛”的潮流，造起了“無(wú)人駕駛輪船”！此外，這一新型輪船正在進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控的測(cè)試，并計(jì)劃于2020年投入使用。

據(jù)悉，此無(wú)人駕駛輪船使用了勞斯萊斯與芬蘭國(guó)家技術(shù)研究中心（VTT）以及阿爾托大學(xué)合作開發(fā)的船舶駕駛室系統(tǒng)（Unified Bridge system），該系統(tǒng)將為船員提供智能工作室，識(shí)別不同的人員并顯示相應(yīng)的面板。駕駛室的窗口將以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的形式顯示船只的周邊環(huán)境情況，包括人眼不能察覺的潛在危險(xiǎn)。

此前，針對(duì)無(wú)人駕駛輪船的優(yōu)勢(shì)，勞斯萊斯的創(chuàng)新副總裁奧斯卡爾•勒萬(wàn)德（Oskar Levander）曾發(fā)表了自己的看法，稱“無(wú)人駕駛貨輪的主要好處就是提高效率和安全性”。

無(wú)人駕駛輪船在安全性上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在上文提過了，而效率上面的優(yōu)勢(shì)也是極其明顯的。通常來(lái)講，一艘配齊船員的貨輪，除了安裝污水處理系統(tǒng)、空調(diào)暖氣等必備設(shè)備之外，還需要配重鐵來(lái)調(diào)節(jié)船舶的速度，這樣就在無(wú)形之中增加了輪船的燃料消耗，從而不能達(dá)到效率的提高。在這方面，勒萬(wàn)德表示，如果不配備船員，一艘貨輪所消耗的燃料將會(huì)減少10-15%；相應(yīng)地，它的碳排放量也會(huì)減少這個(gè)數(shù)，效率也會(huì)隨之提高。

據(jù)了解，勞斯萊斯與VTT以及阿爾托大學(xué)合作研發(fā)的這一駕駛室系統(tǒng)已在西班牙Gordan船廠建造的Stril Luna輪船上進(jìn)行測(cè)試。目前研究人員正在測(cè)試傳感器陣列以及根據(jù)不同的氣候條件創(chuàng)建完整的自動(dòng)駕駛船只控制系統(tǒng)。

在效益上，如果“無(wú)人駕駛輪船”真的能夠在將來(lái)投入使用的話，那它創(chuàng)造的將不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的效益，還會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定的積極效益，因?yàn)殡S著燃料消耗的減少，輪船的碳排放量也會(huì)大大降低，從而減緩全球溫度上升的腳步。

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