一直標榜“行駛安全和尖端技術”的特斯拉終于還是惹出了命案，它的神話色彩會被打破嗎？

在汽車制造領域，特斯拉一直被視為行駛安全和尖端技術的領導者。近年來，隨著AI技術的不斷進步，哪怕是堅持“AI威脅論”的特斯拉CEO馬斯克，也還是加入了這場AI大部隊，搞起了自動駕駛技術。但俗話說得好，“常在河邊走，哪能不濕腳”，終于，特斯拉的自動駕駛還是惹出了人命，還是全球首起由自動駕駛導致的車禍！

車禍還原

今年5月7日，一輛特斯拉2015款Model S電動汽車在佛羅里達州威利斯頓發(fā)生交通事故。駕駛者在使用自動駕駛模式時發(fā)生事故導致駕駛員喪生。據(jù)報道，特斯拉在行駛過程中，在其前面有一輛大型拖車在路口左轉(zhuǎn)，但可能由于拖車高度較高，特斯拉的自動制動系統(tǒng)未能工作。這輛ModelS在從掛車下面經(jīng)過時，掛車的底部撞到了這輛特斯拉汽車的擋風玻璃，于是，悲劇就這樣發(fā)生了。

據(jù)悉，遇害者名為Joshua Brown，40歲，是俄亥俄州Nexu創(chuàng)新科技的負責人。2015年10月15日，他把自己自動駕駛的測試視頻傳到Y(jié)ouTube上。

事件發(fā)生后，特斯拉在官方博客中哀悼了這位遇害者，表示它是“特斯拉的朋友，自動駕駛殉道者，將生命貢獻給了科技，堅信著特斯拉的使命”。而Elon Musk周四在Twitter中表示了對Brown先生的哀悼。

引發(fā)的蝴蝶效應

在車禍發(fā)生的一個多月后，該事件終于開始了發(fā)酵。

遭遇調(diào)查、股價下跌

對于首起由自動駕駛引起的車禍，全球的目光無疑都將集中投注在這里，關注這件事故后續(xù)的一舉一動。

就在昨日，針對這起事故的調(diào)查開始了，NHTSA（美國公路安全交通管理局）表示，將對 2.5 萬輛特斯拉 Model S 車型展開初步調(diào)查。NHTSA 表示，事故發(fā)生時車輛開啟了 Autopilot 自動駕駛模式。該部門將調(diào)查“事故發(fā)生時駕駛輔助功能的設計和性能”。

除此之外，隨著NHTSA的動作以及各家媒體的報道，特斯拉的股價就下跌了3%，這是繼上周收購SolarCity的第二次下跌。

自動駕駛前景迷茫

其實，除了特斯拉遭遇調(diào)查、股價下跌之外，此事引起的最大的影響就是“自動駕駛的未來前景”。

眾所周知，隨著人工智能技術的提升，人工智能亦被用于各個行業(yè)領域中，而在汽車制造業(yè)，它的典型應用就是“自動駕駛”。

近期以來，特斯拉一直致力于自動駕駛的研究與開發(fā)，其自動駕駛技術現(xiàn)包括自動開車、檢測障礙物、避開附近車輛、剎車、泊車，而此次造成車禍的Model S也曾安全行駛了2.08億公里。但就是有著這樣不俗的成績，也還是引發(fā)了全球首例自動駕駛車禍，令人不禁唏噓！

在前段時間，網(wǎng)上就曾針對自動駕駛掀起一番爭論，有的人認為自動駕駛會很大程度上提升安全，減少車禍的發(fā)生，而另一部分人則認為在安全保護上，自動駕駛只是選擇“保護誰和殺死誰”，而這些矛盾在這起車禍后將變得更為尖銳。

自動駕駛意味著什么？意味著將車子的控制權(quán)交給人工智能，同時也是將自己的生命交付給人工智能。雖然現(xiàn)在人工智能技術都很厲害，在一些緊急情況發(fā)生時，人工智能也或許會對人身安全進行很好的保護，但是對于一些正常的情況，它卻不一定能比人類處理得更好，比如說這次事故。

此外，正如谷歌自動駕駛計劃項目負責人Chris Urmson所說：“谷歌關于自動駕駛的測試證明：在駕駛自動駕駛汽車時，人們會自然變得不那么可靠，因為司機會自然而然地相信自己的車。”縱使將車子的控制權(quán)交給人工智能，車內(nèi)的駕駛員也不能夠放松警惕，要知道人工智能也是人造的，連人都不可能十全十美，更何況是機器呢？總會有那么幾個隱藏極深的bug，在你不經(jīng)意間或許就會要了你的命。

對于此次車禍的發(fā)生，無疑將會對未來監(jiān)管部門批準自動駕駛汽車上路造成新的挑戰(zhàn)，除此之外，還會嚴重打人們對“自動駕駛”的信任度與積極性，更是會對正在打造“自動駕駛”車輛的企業(yè)造成打擊性的影響。

經(jīng)過此事，如果公眾的態(tài)度并沒有過于激烈，特斯拉還有許多研究“自動駕駛”的公司或許還會有那么一線生機，反之則預示著“自動駕駛”的冬天！

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