無人機市場是要掀起一輪革命了嗎？

昨日，在英特爾開發(fā)者大會上，該公司公布了一大一小兩款無人機。其中大的那一臺是搭載了自家RealSense技術(shù)的昊翔（英特爾投資）新型無人機Typhoon H，而小的那一臺則是此次開發(fā)者大會的一個重點項目——“自定義”無人機Aero。

Aero開創(chuàng)獨特的“自定義”模式

據(jù)了解，在配置上，無人機Aero搭載了英特爾的Aero計算平臺，該平臺能夠?qū)崿F(xiàn)外部支持SSD存儲、LTE通訊、實感技術(shù)視覺，更有強大軟件的支持。通過Aero平臺，開發(fā)者可以借助Intel芯片充分的資源，為自己的無人機做各種個性化的定制。

在操作系統(tǒng)上，Aero無人機采用的是開源的Yocto Linux操作系統(tǒng)。其中，Yocto全稱為“Yocto Project”，是一個開源的協(xié)作軟件，提供模板、工具和方法幫開發(fā)者創(chuàng)建定制的Linux 系統(tǒng)和嵌入式產(chǎn)品，從而省去了在完整Linux版本中裁剪無用軟件的麻煩。

此外，Aero無人機還可以用Dronecode PX4軟件預(yù)編碼飛行控制器。Dronecode是一個無人機開源軟件平臺，能為開發(fā)者提供所需要的資源、工具以及技術(shù)；而PX4是目前最流行的開源飛控板之一。利用軟件的平臺，開發(fā)者能夠?qū)⑵渑c自己的控制器進行整合，以達到更高的可靠性的要求。

關(guān)于無人機的安全性上，英特爾在Aero預(yù)裝了圣莫尼卡初創(chuàng)公司AirMap的軟件開發(fā)工具包，該軟件能夠在分析天氣等數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，幫助用戶在安全及合法的區(qū)域放飛無人機。

當前蓬勃發(fā)展的無人機市場

無人機已然成為今年科技界最火的名詞之一。在航拍、數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域，無人機已獲得廣泛應(yīng)用，而在城市管理、農(nóng)業(yè)、測繪等行業(yè)領(lǐng)域，無人機正在發(fā)揮越來越大的作用。

以中國無人機市場為例。根據(jù)UBM數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)電力巡線領(lǐng)域潛在需求4000架，輸油管道巡檢領(lǐng)域潛在需求1170架，森林防火領(lǐng)域潛在需求1000架，公共安全、反恐維穩(wěn)潛在需求2856架。僅上述四個民用領(lǐng)域的潛在需求總架數(shù)已經(jīng)接近10000架，可見市場需求實在太大。

中國大陸無人機出口增長與預(yù)測

據(jù)UBM最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國大陸出口無人機89.1萬架，同比增長427.2%。在中國，大約存在400個無人機制造商，供應(yīng)了全球70%的無人機需求市場，其中又以大疆無人機“傲視群雄”，也是全球出口量最高、應(yīng)用最多的無人機。

在無人機市場如此大好的情況下，那些硬件制造商、科技公司又怎能放棄這次機遇？僅僅是那些在世界上具有知名度的公司就已經(jīng)有了16家，更何況還有那些創(chuàng)立不久的AI企業(yè)。只能說，市場競爭實在過于慘烈了！

自定義or默認設(shè)置，誰更受青睞？

從配置、性能上看，英特爾的Aero無人機可以被看作一種“自定義”無人機。而在市面上，像英偉達、高通等芯片提供商，他們更傾向于將自己的產(chǎn)品性能定型，然后賣予硬件制造商，將其直接放置在無人機的相關(guān)部件之上，類似于我們通常所說的“默認設(shè)置”。那么，這兩種不同的產(chǎn)品，哪個的市場前景更好呢？

開發(fā)者更傾向于自定義

對于開發(fā)者而言，他們最關(guān)心的不是產(chǎn)品的商業(yè)化可行性，或是產(chǎn)品的盈利能力，而是最終的成果展現(xiàn)。就如同前期研究無人駕駛的谷歌，為了安全性的保證，開發(fā)人員不斷地對其性能進行改進，在數(shù)年后、產(chǎn)品近乎完美的情況下，才開始考慮商業(yè)化的實施。

在開發(fā)者的眼里，這種自定義無人機就如同一張白紙，可以讓自己的一切腦洞在上面進行渲染，能夠進行無限次的測試與調(diào)整后，打造出獨屬于自己的那一款無人機軟件。因而，像英特爾Aero無人機這種產(chǎn)品、平臺，就是他們理想中所需要的，既實用，又不必花費太多的資金。不得不承認，英特爾的消費人群定位做的很準確！

制造商青睞默認設(shè)置

與開發(fā)者不同，制造商更看重利益。以我國為例，雖然無人機制造商有400家之多，但像大疆等真正研究無人機的企業(yè)真的是少之又少。并且，其中多數(shù)廠家的產(chǎn)品更是只能算“玩具”，連人工智能都不能涉及，更何談靜下心對其進行研究？

此外，多數(shù)制造商們也講究效率。一個無人機性能的研究會經(jīng)歷失敗、測試、調(diào)整等多個過程，這其中需要花費不少的時間與資金，最后還不一定能達到預(yù)期的效果。對于這種可能“吃力不討好”的工作，在制造商眼中，還不如直接從科技公司買進AI產(chǎn)品，不僅自家產(chǎn)品性能提高了，也能盡快上市、開始盈利。

總結(jié)

經(jīng)過以上分析，我們可以知道，在用戶市場上，自定義與默認設(shè)置都有著自己的固定群體，不用太擔(dān)心自己的銷路。但是，以目前的情況來看，默認設(shè)置產(chǎn)品的市場更為寬闊，畢竟與開發(fā)者的技術(shù)需求相比，還是消費級無人機的數(shù)量需求更為龐大，從側(cè)面講，也就是制造商的利益需求更占優(yōu)勢。

不過，俗話說“笑到最后才是贏家”。當前，因為無人機的熱潮才剛剛開始，大眾對于無人機還處于“嘗鮮”階段。但隨著之后技術(shù)的發(fā)展，大眾的品味也會隨之提高，到那時，具有特色、性能更佳的“人工智能”技術(shù)必將是爭奪市場的“制勝點”，而對于無人機的鉆研也將成為市場常態(tài)。

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