對(duì)于無人機(jī)送貨整體情況而言，然并卵！

據(jù)悉，面對(duì)FAA針對(duì)商用無人機(jī)的冷酷無情，美國有一家名為Workhorse的初創(chuàng)公司已經(jīng)找到了一個(gè)送貨方法。

Workhorse將這套送貨系統(tǒng)命名為“HorseFly”，具體來講，通過讓無人機(jī)直接從大貨車頂部起飛，以解決大貨車難以抵達(dá)某些偏僻地區(qū)的“最后一公里”送貨問題。

根據(jù)Workhorse提供的數(shù)據(jù)指標(biāo)，該公司無人機(jī)最高飛行速度為50英里/時(shí)（約合80公里/時(shí)），最大負(fù)重為10磅（約合4.5公斤），最長飛行時(shí)間為30分鐘。利用無人機(jī)從貨車車頂起飛，能快速抵達(dá)如農(nóng)村、山區(qū)等汽車難以前往的地點(diǎn)。而最最重要的是，Workhorse的CEO史蒂夫·伯恩斯（Steve Burns）表示，此解決方案基本能保證無人機(jī)始終出于貨車司機(jī)的視線范圍內(nèi)，這完全符合FAA的新規(guī)。

從適用范圍上講，這種方法只能適用于偏遠(yuǎn)、空曠地區(qū)，并且還是需要送貨員的協(xié)助，對(duì)于亞馬遜等主打城市送貨無人機(jī)的公司而言，這種方法并沒有什么大的實(shí)際意義。

對(duì)此，伯恩斯解釋道：“就像大多數(shù)的新科技一樣，都是先從較容易的地方開始。那些長途的偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，因?yàn)樾室蛩?，包裹的運(yùn)送成本也往往是最貴的。因此我們要先從那些地方開始著手，之后再解決市區(qū)的送貨問題。也許有一天我們會(huì)看到無人機(jī)停在某幢大樓的頂層，這或許會(huì)成為未來集中投放包裹的方式，所有人都到這里來拿取包裹。無人機(jī)是可以做到如此精確的。”

不過，在此前，谷歌送貨無人機(jī)在白宮的保駕護(hù)航之下，已經(jīng)成功獲得在美國測(cè)試無人機(jī)送貨的權(quán)利，再加上美國內(nèi)政等部門的關(guān)注，這些現(xiàn)象或許意味著不久之后送貨無人機(jī)規(guī)定的放松。相信到那時(shí)候，Workhorse這種更像一個(gè)“小聰明”的方案，也許就要慘遭淘汰了。

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