為了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，必須先過安全這道門檻。

毫無疑問，當(dāng)前的汽車行業(yè)正逐漸從“功能時(shí)代”進(jìn)入到“智能時(shí)代”，人們對(duì)汽車關(guān)注的焦點(diǎn)也開始從功能性向安全性側(cè)重，“零傷亡”已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛時(shí)代人們最大的心愿。

但是一直以來，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛安全性的疑慮卻從未打消過，頻頻曝光的特斯拉自動(dòng)駕駛汽車交通事件更是暴露了當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域存在的問題，目前急需建立一個(gè)全球統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。

由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)借助的是人工智能（AI），在無需人類控制方向盤和剎車的情況下車輛就能自動(dòng)行駛。因此一旦汽車遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，就很有可能會(huì)面臨被劫持和失控的危險(xiǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，為了避免自動(dòng)駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)遭到黑客攻擊，負(fù)責(zé)制定汽車國(guó)際法規(guī)的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)將在今年11月發(fā)布有關(guān)汽車自動(dòng)駕駛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，其實(shí)聯(lián)合國(guó)很早就已經(jīng)將自動(dòng)駕駛安全法規(guī)的制定提上了日程。今年1月份在日內(nèi)瓦舉行的“聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations）”上，日本和德國(guó)就率先聯(lián)合提出方案，要求制定自動(dòng)駕駛的國(guó)際安全基準(zhǔn)。而美國(guó)則在發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車方面先于其他國(guó)家一步，正計(jì)劃制定自己?jiǎn)为?dú)的法規(guī)。

據(jù)悉計(jì)劃于今年11月發(fā)布的這份標(biāo)準(zhǔn)將由在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中處于領(lǐng)先地位的日本和德國(guó)主導(dǎo)制定。其內(nèi)容主要包括如何防止自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被黑客攻擊，以及被攻擊時(shí)如何防止失控等。

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