美國自動駕駛“合法化”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日，美國聯(lián)邦交通部在華盛頓發(fā)布了首份自動駕駛汽車政策框架，規(guī)定新的自動駕駛汽車或技術(shù)都應(yīng)滿足15個(gè)要點(diǎn)的安全評估才能上路。

交通部發(fā)言人稱，自動駕駛汽車的出現(xiàn)可能是自小轎車開始流行以來最偉大的交通運(yùn)輸業(yè)革命，美方希望通過推動自動駕駛技術(shù)革新為老年人、殘疾人等群體使用汽車打開新的大門，同時(shí)進(jìn)一步降低能耗和空氣污染。

國家公路交通安全管理局局長羅斯康德則表示，去年美國有逾3.5萬人死于交通事故，其中94%的事故與人為操作錯(cuò)誤有關(guān)。由于自動駕駛汽車不會像人一樣出現(xiàn)酗酒、注意力不集中等問題，在滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下，自動駕駛汽車有望有效降低交通事故率。

當(dāng)前，盡管各州對其自動駕駛汽車的規(guī)定擁有最終發(fā)言權(quán)，但交通部這一框架相當(dāng)于給各州提供了一份指南，目標(biāo)是為自動駕駛汽車建立統(tǒng)一的全國性監(jiān)管體系，從安全設(shè)計(jì)、測試和上路等各環(huán)節(jié)為汽車制造商提供指導(dǎo)。當(dāng)然，這份政策并非一成不變，它將隨著新技術(shù)的發(fā)展而與時(shí)俱進(jìn)。

據(jù)了解，交通部列出的15個(gè)安全要點(diǎn)包括數(shù)據(jù)記錄和共享，隱私，車輛網(wǎng)絡(luò)安全，耐撞性能，消費(fèi)者教育和培訓(xùn)，碰撞后表現(xiàn)，聯(lián)邦、州以及地方法規(guī)，操作設(shè)計(jì)，物體和事件的探測及響應(yīng)等。只有滿足上述要求，車輛才能上路。此外，美國國家公路交通安全管理局擁有對自動駕駛汽車的監(jiān)管權(quán)，有權(quán)召回存在安全隱患的汽車。

在這個(gè)框架發(fā)布后，包括谷歌、優(yōu)步等研發(fā)自動駕駛汽車公司在內(nèi)的美國行業(yè)組織、“讓街道更安全的自動駕駛聯(lián)盟”也發(fā)表了一份聲明，支持聯(lián)邦政府為50個(gè)州樹立統(tǒng)一的自動駕駛政策標(biāo)準(zhǔn)，這有利于激勵(lì)創(chuàng)新，為自動駕駛車輛測試注入動力。

這是世界上第一次有國家發(fā)表具體的自動駕駛政策框架。而在自動駕駛技術(shù)日益完善的今天，這一份政策框架表現(xiàn)出了國家在政策方面的放松，隨后，或有國家相繼發(fā)表政策條例也未可知！

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