從安全角度講，此次新規(guī)定是對(duì)測(cè)試過程中人身安全的進(jìn)一步保障。

9月30日，美國(guó)“無人駕駛天堂”加州公布了一份修訂后的規(guī)定。規(guī)定要求，汽車廠商必須根據(jù)NHTSA的15點(diǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，而不再像最初方案中一樣，無人駕駛汽車必須接受第三方的測(cè)試。其中，15項(xiàng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)包括：

行車數(shù)據(jù)與監(jiān)管部門共享；車主需明確什么樣的數(shù)據(jù)會(huì)被采集；

車輛必須具備系統(tǒng)級(jí)別安全預(yù)警；確保車載電腦信息安全；

需要能安全切換人、機(jī)操作系統(tǒng)；具備同級(jí)車防碰撞能力；

確保車廠或銷售工作人員熟知如何操作無人駕駛車輛；受測(cè)車輛任意軟件更新需上交美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）；

車輛在無人駕駛模式下發(fā)生事故，需可以切換回人工駕駛模式；車輛測(cè)試需遵守各州各地不同的交通法規(guī)；

如果駕駛軟件算法有“道德”考量，須將相關(guān)事項(xiàng)告示 NHTSA，比如堵車時(shí)是否會(huì)越雙黃線超車；

車廠告知監(jiān)管部門車輛最高時(shí)速和續(xù)航里程等信息；機(jī)器系統(tǒng)切換回司機(jī)操作時(shí)，需考慮到司機(jī)有可能酒駕的情況；廠商需通過模擬、內(nèi)測(cè)、道路測(cè)試，開發(fā)測(cè)試認(rèn)證方法。

對(duì)于此項(xiàng)新規(guī)，北美豐田技術(shù)和創(chuàng)新總監(jiān)Hilary Cain首先跳了出來，除了抱怨政策荒謬，她還認(rèn)為運(yùn)輸部的指導(dǎo)意見非常模糊。

早在此前，美國(guó)交通部門就曾呼吁汽車廠商同意一份包含15項(xiàng)內(nèi)容的《安全評(píng)估》，其中涉及技術(shù)的恰當(dāng)實(shí)施、數(shù)據(jù)記錄和分享、車輛防撞能力以及在碰撞后的反應(yīng)等。另外還將包含聯(lián)邦監(jiān)督和倫理問題，包括當(dāng)碰撞不可避免時(shí)，無人駕駛汽車應(yīng)該通過預(yù)先程序的設(shè)定選擇撞向哪個(gè)障礙物。而對(duì)比此次公布的規(guī)定，我們可以發(fā)現(xiàn)，其在很大程度上與《安全評(píng)估》的內(nèi)容是一致的。

據(jù)悉，加州將于10月19日就該無人駕駛性規(guī)定舉辦公開聽證。

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