亞馬遜申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“自主飛行的無(wú)人機(jī)遇險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略”無(wú)人機(jī)專利，以防止無(wú)人機(jī)送貨被“劫機(jī)”。

相信大家早就了解到，在2016年，不論是亞馬遜還是中國(guó)的京東，都已開始了無(wú)人機(jī)送貨的嘗試。

但很顯然，無(wú)人機(jī)送貨這種模式距離大規(guī)模普及還有很遠(yuǎn)，需要克服的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)也還很多。而無(wú)人機(jī)和貨物的安全，就是其中的關(guān)鍵一項(xiàng)。因此，如何防止被“劫機(jī)”，尤其是黑客搞小動(dòng)作，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)和貨物失蹤、損壞的情況，是送貨服務(wù)需要考慮的問(wèn)題。

據(jù)悉，亞馬遜近日申請(qǐng)了一項(xiàng)無(wú)人機(jī)專利，其名為“自主飛行的無(wú)人機(jī)遇險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略”。它通過(guò)建立一個(gè)無(wú)人機(jī)艦隊(duì)的信息溝通網(wǎng)絡(luò)，使它們能透過(guò)該網(wǎng)絡(luò)傳遞、共享飛行資訊，包括位置、飛行高度、航向等。而這個(gè)信息溝通網(wǎng)絡(luò)則會(huì)幫助它們應(yīng)對(duì)黑客和外力的襲擊。

該專利顯示，無(wú)人機(jī)之間可以核對(duì)資訊，如果兩架無(wú)人機(jī)接收到的數(shù)據(jù)信息不一致，系統(tǒng)會(huì)判定其中一架已損壞或遭到黑客入侵。這時(shí)，如果出事無(wú)人機(jī)仍能飛行，系統(tǒng)也會(huì)命令它在安全區(qū)域降落，或者由其他無(wú)人機(jī)“護(hù)航”。

此外，它可還以通過(guò)訊號(hào)的接收來(lái)判定是否遭到黑客入侵。因?yàn)樵谔囟ǜ叨龋瑹o(wú)人機(jī)應(yīng)從下方接受導(dǎo)航訊號(hào)，而如果此時(shí)，訊號(hào)來(lái)自上方，則說(shuō)明是有黑客在搗鬼。

最后，專利還顯示亞馬遜無(wú)人機(jī)可能配備危險(xiǎn)感應(yīng)模組，當(dāng)檢測(cè)到箭頭、彈弓打出的石子等物體在無(wú)人機(jī)旁高速掠過(guò)，無(wú)人機(jī)會(huì)采取“緊急飛行姿態(tài)”并立刻返回。另一方面，在極端狀況下，無(wú)人機(jī)受黑客或外力干擾炸機(jī)，亞馬遜希望能夠透過(guò)配備空氣氣囊或降落傘減小與地面的撞擊力度，保護(hù)機(jī)器?？磥?lái)亞馬遜為防劫機(jī)，做了充足的準(zhǔn)備了。

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