在裁員風(fēng)波之后，億航184終于有了新進展。

近日，在世界政府首腦會議上，迪拜道路運輸管理局（RTA）宣布了一項“無人機的士”計劃。據(jù)悉，此次進行測試計劃的是億航的“184”無人機，并且，在今年7月份，這項“無人機的士”服務(wù)將在迪拜正式運營。

據(jù)了解，“億航184”無人機凈重240KG，可以承載100KG的重量，續(xù)航時間可達25分鐘，平均巡航速度60公里/小時，續(xù)航里程可達40至50公里。在去年CES展會上，憑借“載人”這一亮點，億航成為了展會上的主角之一，引得眾多參展人員駐足觀看。然而，在那一次亮相之后，億航可以說近乎銷聲匿跡，直至去年年底，一則“裁員風(fēng)波”將其再次推上了輿論的焦點。

在“裁員風(fēng)波”的最后，億航公布了“億航184”無人機的最新進展，其CEO胡華智也通過媒體對公眾的幾點質(zhì)疑進行了回應(yīng)。雖說億航躲過了這次輿論，但“億航184”繼續(xù)的毫無聲息也是讓人不免存疑。對于億航來說，此次與迪拜的合作，帶來的不僅僅是公司業(yè)務(wù)上的利益，也是一個對公眾質(zhì)疑的有力回應(yīng)。

除了輿論帶來的壓力，來自其他對手的競爭壓力也正在撲向億航的路上，比如Uber。就在前些日子，Uber宣布為自己的飛行汽車項目Uber Elevate聘請了來自NASA的飛行器設(shè)計師Mark D. Moore，而從Uber的項目研究報告來看，該產(chǎn)品的設(shè)計理念和億航極其相似。

從宣傳視頻來看，“億航184”可以比作為無人駕駛汽車，乘客只需在機艙內(nèi)的平板中輸入自己的目的地，然后點擊開始即可開始行程。其實，從安全角度來講，這種操控方式還是不安全的，需要進一步的改進，正如Moore所說，在突發(fā)情況下，人類駕駛者仍需接管此類飛行器。

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