主流汽車制造商強(qiáng)烈要求自動(dòng)駕駛汽車拆除方向盤和制動(dòng)踏板。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，一場關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的聯(lián)邦聽證會(huì)正在進(jìn)行中，聽證雙方主要為美國聯(lián)邦政府和由各主流汽車制造商所選代表組成的談判團(tuán)體。

據(jù)了解，為了加速自動(dòng)駕駛汽車的落地和布局，當(dāng)前主流汽車制造商正在督促當(dāng)局修改自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)安全性法規(guī)。目前，美國聯(lián)邦政府要求如果汽車要出售給消費(fèi)者，必須配備方向盤和制動(dòng)踏板。對(duì)此，來自主流汽車制造商的代表皆認(rèn)為，這些法規(guī)在某種程度上減緩了自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的革新速度。

“如果不改變這些規(guī)則，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能要拖后很多年，而且，不可避免地會(huì)有更多生命因?yàn)槿祟愸{駛員造成的交通事故而死亡。”通用全球戰(zhàn)略副總裁Michael Abelson控訴道。

另外，除了表達(dá)對(duì)政府要求自動(dòng)駕駛汽車必須配備方向盤和制動(dòng)踏板等法規(guī)的不滿，在自動(dòng)駕駛汽車的稅收上，主流汽車制造商也有著自己的“小九九”。

據(jù)悉，目前的法律規(guī)定美國交通部一年可以免除2500輛自動(dòng)駕駛車輛的稅賦，但對(duì)于積極布局自家自動(dòng)駕駛汽車的主流汽車制造商而言，這個(gè)數(shù)字顯然不能滿足他們的“大胃口”，尤其是那些正準(zhǔn)備推出自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)的公司。

事實(shí)上，雖然美國當(dāng)局在自動(dòng)駕駛汽車的法律制定上是極其嚴(yán)苛的，但在某些州，自動(dòng)駕駛的法律已經(jīng)相當(dāng)寬松了，比如備受自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)青睞的加州。去年9月，加州通過無人駕駛新法案，允許無人駕駛汽車不配駕駛員以及方向盤、油門和剎車等設(shè)施。

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