數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉自2012年登陸納斯達(dá)克以來(lái)僅有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利，且從2014年至今，其現(xiàn)金流就一直為負(fù)，截至去年12月31日，特斯拉持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總額僅為33.9億美元。而如果特斯拉要在2017年實(shí)現(xiàn)Model 3的量產(chǎn)和上市，僅今年上半年其資本的支出總額就達(dá)20-25億美元。雖然馬斯克曾表示公司暫時(shí)還不需要從外部額外融資，但他也不否認(rèn)會(huì)有其他選擇，甚至給出了借助融資以降低風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)案。

據(jù)摩根士丹利分析師亞當(dāng)·瓊斯（Adam Jonas）分析，燒錢(qián)模式的繼續(xù)很有可能給特斯拉帶來(lái)接近10億美元的資金缺口，為此，特斯拉至少需要募集到10億美元的資金，甚至更高，至25億美元。瘋狂燒錢(qián)模式在持續(xù)虧損的情況下卻豪無(wú)停止和放緩跡象，如此的“不理智”怎能不讓投資者擔(dān)憂，股價(jià)下跌也是理所當(dāng)然。

瘋狂燒錢(qián)是否真的只是“瘋狂”

盡管馬斯克對(duì)特斯拉的發(fā)展一直持樂(lè)觀態(tài)度，對(duì)新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)更是抱有極大的期望，甚至預(yù)計(jì)Model 3將成為特斯拉最具銷(xiāo)售潛力的車(chē)型。但即便是在去年第四季度虧損收窄的情況下，Model 3只有37.3萬(wàn)輛的訂單量也遠(yuǎn)低于預(yù)期，同時(shí)，Model S和Model X的出貨量也都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。可以推測(cè)，投資人在收到這份成績(jī)單的時(shí)候，內(nèi)心一定很“澎湃”。

其實(shí)不僅是特斯拉，大多的硬科技類(lèi)公司或項(xiàng)目都有過(guò)或存在著這樣的情況，但并不是所有的科技公司都因?yàn)闊X(qián)陷入窘境。以百度為例，僅2016年全年，其在技術(shù)方面的研發(fā)投入高達(dá)101億人民幣，如果加上2014年的70億和2015年的100多億，三年內(nèi)百度技術(shù)投入僅300億人民幣，“瘋狂程度”遠(yuǎn)高于特斯拉。

與特斯拉不同的是，百度現(xiàn)有的平臺(tái)產(chǎn)品都已通過(guò)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)也得到了極大的豐富，百度已經(jīng)成功的將自己打造成了人工智能商業(yè)新時(shí)代的領(lǐng)軍者，雖然投入巨大但效果顯著。此外，盡管近兩年百度的營(yíng)收漲幅有所放緩，但它仍在漲幅相對(duì)較少的2016年獲得了705億人民幣的營(yíng)收，凈利潤(rùn)也有116億。

因此，“瘋狂燒錢(qián)”并不能成為公司持續(xù)虧損的理由，反而可能成為公司升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。只是這個(gè)錢(qián)，在燒之前該有怎樣的規(guī)劃，燒的時(shí)候如何隨機(jī)而變，燒完了后續(xù)該怎么辦，都需要企業(yè)管理者和投資者進(jìn)行極為耐心的思考。

結(jié)語(yǔ)

雖然特斯拉目前面臨著股價(jià)大跌、資金短缺的危機(jī)，但仍有很多投資者持有樂(lè)觀和繼續(xù)觀望的態(tài)度，畢竟如今的硬科技是一個(gè)必須有長(zhǎng)期投入才能有所回報(bào)的行業(yè)。而且如果一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了他們的“遠(yuǎn)大”計(jì)劃，給投資者的回報(bào)必將尤為豐厚。

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