萬萬沒想到,Uber竟用這種方式轉(zhuǎn)型成了“無人駕駛”企業(yè)

伶軒 8年前 (2017-06-13)

Uber最近連失CTO、COO、CFO以及正處于離職邊緣的CEO,正式迎來該公司最接近無人駕駛的時刻。

Uber董事會代表近日表示,在經(jīng)過長達(dá)6個多小時的會議后,董事會批準(zhǔn)了多項(xiàng)公司內(nèi)部調(diào)整建議。有知情人士稱,這些決定中包括董事會聯(lián)手“流放”了其現(xiàn)任CEO特拉維斯·卡蘭尼克,而暫定的流放時長為三個月。同時,董事會決定驅(qū)逐卡蘭尼克心腹,Uber高級副總裁埃米爾·邁克爾。

從上述決策來看,在本次Uber的董事會議中,極有可能集中討論了卡蘭尼克和邁克爾的問題,包括錯誤處理印度強(qiáng)奸案受害者的醫(yī)療記錄、Uber前員工蘇珊·福勒提出的性騷擾和性別歧視指控、出入色情場所導(dǎo)致人力資源部門被投訴等惡劣事件。

CEO被離職!Uber竟靠這種方式轉(zhuǎn)型成了“無人駕駛”企業(yè)

負(fù)面事件猶如家常便飯,Uber董事會已忍無可忍

從去年年底至今,Uber被接二連三爆出各種負(fù)面新聞。不論是前員工指控Uber高管性騷擾、谷歌Waymo起訴Uber剽竊機(jī)密文件,還是錯誤處理少女強(qiáng)奸事件、高管大批量離職以及其CEO卡蘭尼克與Uber司機(jī)吵架等,這些丑聞都給Uber造成了極為不利的影響。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,由于受到一系列負(fù)面消息的影響,Uber在私人股票交易市場被投資者看跌,跌幅15%,公司的估值也下降至500億美元,較年初跌了近100億美元!

CEO被離職!Uber竟靠這種方式轉(zhuǎn)型成了“無人駕駛”企業(yè)

或許會有人說,即便出現(xiàn)狀況,如此強(qiáng)制流放公司CEO和重要管理人員有些冒險。但試想一下,作為投資人,如果在看到公司估值因?yàn)樯贁?shù)幾位“員工”的“不節(jié)制行為”縮水到如此地步,還不出手加以管制的話,那才叫真的不正常。

Uber“沒事找事”?或許是同行業(yè)者的“逼迫”太緊

2009年,加利福尼亞大學(xué)輟學(xué)生卡蘭尼克創(chuàng)立了Uber,隨后便憑借著該公司旗下同名打車APP名聲大噪。

然而,在打車應(yīng)用逐漸成為大眾日常出行活動中必不可缺的時候,勢必會有更多相關(guān)公司加入到這個行業(yè)中,而且越早布局越能獲得更多的市場競爭力。在Uber的這些競爭對手中,Lyft絕對可以排在頭名。

CEO被離職!Uber竟靠這種方式轉(zhuǎn)型成了“無人駕駛”企業(yè)

雖然在大多數(shù)地區(qū),由于“出道”時間較晚,Lyft的市場份額都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Uber。但不可否認(rèn)的是,在美國,Lyft給予Uber的壓力不可謂不大,且其公司整體發(fā)展速度驚人。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2017年第一季度,Lyft的訂單量就已高達(dá)7040萬,同比增長近2.5倍。而僅僅是今年,Lyft就已新開拓了100座城市,城市覆蓋總量達(dá)到300座。此外,在融資方面,Lyft于今年4月完成了一筆6億美元的融資,公司估值已升至75億美元。

雖然從目前來看,Lyft較Uber還相差甚遠(yuǎn),但其發(fā)展速度驚人。如果說,Uber是打車應(yīng)用行業(yè)的推動者和功臣,后來者Lyft很有可能將行業(yè)推向巔峰。

自動駕駛時代即將來臨,Uber卻已迎來自己的無人駕駛時刻

除在打車領(lǐng)域的激烈競爭外,Uber和Lyft在自動駕駛領(lǐng)域的競爭也是有目共睹的。

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和在行業(yè)內(nèi)的普及,汽車相關(guān)公司幾乎都在奮力轉(zhuǎn)型或讓自己與這一高新技術(shù)沾點(diǎn)邊。作為打車應(yīng)用提供商,Uber和Lyft對該項(xiàng)技術(shù)的需求尤為突出。

CEO被離職!Uber竟靠這種方式轉(zhuǎn)型成了“無人駕駛”企業(yè)

此前,為給司機(jī)提供更為精準(zhǔn)的地圖導(dǎo)航服務(wù),Uber曾與谷歌地圖展開深度合作。但隨著精準(zhǔn)地圖導(dǎo)航和自動駕駛需求的增加,Uber的野心也逐步顯露出來,開始布局自動駕駛,并與相關(guān)廠商和技術(shù)提供商展開了一系列的合作。

僅今年上半年,Uber在自動駕駛領(lǐng)域就相繼經(jīng)歷了斥巨資開發(fā)自家全球地圖系統(tǒng)、就無人駕駛汽車上路與政府展開會談、牽手戴姆勒共事自動駕駛、自動駕駛車輛發(fā)生車禍、違法上路、挖角同行高管、竊取谷歌機(jī)密文件等一系列事情。暫且不論這些事情的好壞,我們確實(shí)看到了Uber的“用心”。

然而,由于在自動駕駛研發(fā)上的心態(tài)過于激進(jìn)、競爭手法惡劣,以及消極處理多項(xiàng)惡性事件,再加上高層管理不善等等問題,短時間內(nèi)Uber就有多名高管相繼辭職,包括等首席法律顧問、首席技術(shù)官等重要職位。

有玩笑稱,Uber最近連失CTO、COO、CFO以及正處于離職邊緣的CEO,正式迎來該公司最接近無人駕駛的時刻。

總結(jié)

高層代表公司形象,一著不慎滿盤皆輸。作為Uber CEO,卡蘭尼克因其不當(dāng)?shù)男袨楹腿稳宋ㄓH的公司管理模式,給公司帶去巨大損失,被董事會罰以三個月的反省或許對他和Uber來說都是件好事。

此外,在企業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型上,Uber還應(yīng)端正競爭態(tài)度。適當(dāng)調(diào)整進(jìn)程,先安內(nèi)在攘外,才能及早找打正確的出路和發(fā)展模式。

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