神秘兮兮的蘋果大方承認(rèn)要研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，科技巨頭能在這塊大蛋糕里分得多少羹呢？

“我們正聚焦于自動(dòng)駕駛技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)是非常核心且重要的。”

這句話來自庫克接受彭博社的采訪，這也是蘋果第一次在公開場合大方承認(rèn)他們對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的野心。

蘋果的表態(tài)可以說是一石激起千層浪，而此前的猜測也紛紛得到了驗(yàn)證，一向秉持著神秘行事風(fēng)格的蘋果，關(guān)于造車以及研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的“緋聞”早已滿天飛。

那些年，傳過的小道消息

對(duì)于蘋果來說，在沒有萬全的把握之前，從不輕易的嘗試向公眾推出新的產(chǎn)品，比如他們一直非常關(guān)注的AR，庫克三天兩頭掛在嘴邊，但時(shí)至今日，蘋果到底想要在AR上搗鼓出什么樣的產(chǎn)品或者技術(shù)，一直沒有明確的答案。

自動(dòng)駕駛之于蘋果也是如此。

喬布斯還在世的時(shí)候，就有傳聞蘋果要造車，車名都想好了，叫做“Apple Car”，這個(gè)想法還是在第一代iPhone正式發(fā)布前。

然后到了2015年，各種關(guān)于蘋果造車的傳聞“紛至沓來”，先是有人看到蘋果在進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)的測試。之后蘋果員工匿名爆料，蘋果正在搞事，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了特斯拉。很快，一傳十十傳百，媒體紛紛報(bào)道蘋果要造車了，深挖下去，了解到這個(gè)造車計(jì)劃的代號(hào)為“泰坦”，有上千名員工投入在這個(gè)項(xiàng)目上。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在去年10月份，彭博社表示蘋果暫停了電動(dòng)汽車“泰坦”項(xiàng)目，暫時(shí)放棄自己造車，而一千多名員工也被重新安排。當(dāng)時(shí)，就推測蘋果將關(guān)注點(diǎn)從造車轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

12月的時(shí)候，蘋果產(chǎn)品總監(jiān)Steve Kenner給國家公路交通安全管理局的一封信中，再次透露他們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的興趣。

時(shí)間線再拉到今年4月，蘋果獲得了加州交通管理局DMV授予的自動(dòng)駕駛測試資格，隨后網(wǎng)上就曝光了測試車的照片。

也就是說，這些年來，關(guān)于蘋果造車以及研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的傳聞就沒有停過，而媒體也非常熱衷于挖掘出蘋果和自動(dòng)駕駛研發(fā)之間的任何蛛絲馬跡。

被二分天下的自動(dòng)駕駛行業(yè)

蘋果現(xiàn)在將研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的決心放在了明面上，可以預(yù)見他們在接下來的時(shí)間內(nèi)，必然會(huì)有更多進(jìn)一步的行動(dòng)。但是考慮到現(xiàn)在整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，選擇放棄造車計(jì)劃的蘋果，也只有選擇和其他車企合作這條路可以走。

現(xiàn)在說到自動(dòng)駕駛，無非是傳統(tǒng)車廠、科技巨頭以及一小部分初創(chuàng)企業(yè)的“游戲”。

像寶馬、通用汽車、福特、豐田等這些傳統(tǒng)汽車制造商，在最近幾年明顯加快各自的自動(dòng)駕駛步伐，包括收購相關(guān)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)、和科技巨頭合作研發(fā)、與高校合作建立自己的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室等等方式。

而我們印象中的一些科技巨頭，也絕不會(huì)放過這塊市場。谷歌母公司Alphabet特地將自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)分拆成單獨(dú)的子公司W(wǎng)aymo，目前他們的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在美國四個(gè)州的道路上進(jìn)行測試。國內(nèi)的百度也在向谷歌學(xué)習(xí)，研發(fā)自家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

除此之外，還有特斯拉、Uber、Lyft、甚至是我們傳統(tǒng)印象中的顯卡廠商英偉達(dá)，這些科技圈的大公司紛紛將眼光瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛。不過由于沒有傳統(tǒng)車廠那些完整的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈，這些科技巨頭基本上都會(huì)選擇和整車廠進(jìn)行合作研發(fā)。

面對(duì)里里外外這么多競爭對(duì)手或者是合作伙伴，選擇自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)的蘋果又有幾何勝算？

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋果的動(dòng)作到哪了？

首先蘋果此前申請(qǐng)過不少相關(guān)的專利，比如“避免任意多邊形障礙物”，這項(xiàng)新技術(shù)能夠讓自動(dòng)駕駛汽車以每秒60次的速度來掃描觀察周圍的路況，并能夠快速檢測到周圍多個(gè)障礙物，識(shí)別計(jì)算其距離以及對(duì)其進(jìn)行躲避。蘋果還在某次閉門會(huì)議上展示過他們的“激光雷達(dá)測距（LiDAR）”和“物體識(shí)別與預(yù)測”技術(shù)。

相比較已經(jīng)初具成行的其他整車廠商或者科技公司，當(dāng)初改變?nèi)蚴謾C(jī)行業(yè)走勢的蘋果，在品牌效應(yīng)上自然不輸其他公司。而且現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)刨除一些關(guān)鍵的激光雷達(dá)、高精地圖、傳感器等等技術(shù)，其智能車載系統(tǒng)也是必不可少的要素。在萬物互聯(lián)的時(shí)代，蘋果在智能手機(jī)上的成功，也會(huì)為其自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)奠定一定的軟件和用戶基礎(chǔ)。

再就是蘋果非常擅長的人才招攬挖掘上。從2015年以來，蘋果已經(jīng)從汽車行業(yè)及其他相關(guān)的領(lǐng)域，挖來了一批人才，他們中的很多人之前曾就職于特斯拉、福特、通用等公司，當(dāng)然也有來自像MIT Motorsports，Concept System，通用動(dòng)力General Dynamics等公司，蘋果在或造車或自動(dòng)駕駛上投入的精力財(cái)力由此可見一斑。

當(dāng)然，財(cái)大氣粗的蘋果自然也會(huì)投資一些相關(guān)的公司，比如去年5月，斥資10億美金投資滴滴出行。從蘋果的角度來看，滴滴所擁有的的大量汽車行駛數(shù)據(jù)有助于優(yōu)化他們的自動(dòng)駕駛算法。

“無人駕駛技術(shù)是所有AI項(xiàng)目的母親，這也是我們目前研發(fā)最難的AI項(xiàng)目。”從庫克的只言片語中，我們也可以看到蘋果在自動(dòng)駕駛研發(fā)上或許也不是一帆風(fēng)順。

總結(jié)：

在自動(dòng)駕駛研發(fā)上面，庫克沒有透露其他更多細(xì)節(jié)。他表示：“我們會(huì)靜觀其變，從產(chǎn)品角度討論蘋果要造什么現(xiàn)在還早。”

麥肯錫此前發(fā)布過相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，表示無人駕駛汽車行業(yè)到2030年的規(guī)模將達(dá)到6.7萬億美元，面對(duì)這樣大的一塊蛋糕，蘋果到底能從中分得多少羹？我們可以拭目以待！

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