部分汽車產(chǎn)銷企業(yè)利用自產(chǎn)自購、供應電池回購整車等手段獲取高達16.72億元的財政補貼。

最近國家審計署的一項報告指出，新能源汽車存在補貼標準偏高以及新能源汽車、充電樁閑置等問題。其中，在抽查的13家汽車企業(yè)合計6801輛享受財政補貼的新能源汽車中，有3511輛存在補貼額超過單車售價70%的情況。

在本次調(diào)查中，關(guān)于新能源汽車以及充電樁的閑置的問題也是頗為嚴重。數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年2月，審計抽查16家企業(yè)購買的35500輛新能源汽車中，有2200輛閑置未用一年以上，有17200輛年行駛里程不足3000公里。延伸調(diào)查的66家企業(yè)中有30家年銷量低于500輛。

另外，還有部分汽車產(chǎn)銷企業(yè)利用自產(chǎn)自購、供應電池回購整車等手段獲取高達16.72億元的財政補貼。其實在去年9月份，財政部就曝出新能源車企騙補的情況，當時有五家新能源車企被取消財政補貼資格。

這次抽查結(jié)果相較之前有所改善，而且近年來在國家政策的推動下，總的來看，我國的新能源汽車發(fā)展迎來了小高峰，以2016年為例，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)均進入全球新能源汽車乘用車銷量前十位，而且這些新能源汽車已經(jīng)銷往全球30多個國家和地區(qū)。

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