“AR的未來(lái)不是眼鏡，而是汽車?！?/p>

編者按：阿里巴巴在今年3月的時(shí)候，向AR汽車導(dǎo)航公司W(wǎng)ayRay投資了1800萬(wàn)美元，最近WayRay的CEO Vitaly Ponomarev在VentureBeat撰寫了一篇文章”Augmented reality’s future isn’t glasses. It’s the car”（AR的未來(lái)不是眼鏡，而是汽車。）

AR，即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了虛擬對(duì)象與真實(shí)環(huán)境的集成，使虛擬信息在三維空間內(nèi)可見(jiàn)，而不僅僅是在二維平面上顯示，所以AR帶給人的是超感官體驗(yàn)。

現(xiàn)在，盡管AR的發(fā)展和熱度呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，AR軟件和內(nèi)容也廣泛地應(yīng)用于一些便攜式設(shè)備（如智能手機(jī)、平板電腦等）上，不過(guò)AR技術(shù)仍然沒(méi)有被真正的應(yīng)用，但是汽車行業(yè)將會(huì)首先將AR行業(yè)帶入主流市場(chǎng)。

未來(lái)七年，除了在汽車行業(yè)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）可能不會(huì)在任何領(lǐng)域成為主流。

AR發(fā)展剛需：硬件

要想讓AR為主流市場(chǎng)帶來(lái)真正的沖擊，AR產(chǎn)業(yè)需要有豐富的APP和內(nèi)容生態(tài)系統(tǒng)，并且還要有強(qiáng)大的設(shè)備來(lái)運(yùn)行這些豐富的內(nèi)容。但目前，硬件的發(fā)展顯然還不足以支撐AR的預(yù)期目標(biāo)。

現(xiàn)在，許多廠家主要是基于智能手機(jī)來(lái)開發(fā)一些AR應(yīng)用，但手機(jī)的硬件配置無(wú)法支撐復(fù)雜的AR內(nèi)容；而目前的穿戴設(shè)備也不是優(yōu)選，因?yàn)槠洳痪邆涓咪秩井嬞|(zhì)和便攜性，且無(wú)法將高質(zhì)量的廣角畫面在不降畫質(zhì)的情況下縮小。如蘋果，他們也表示，以iOS為基礎(chǔ)的ARkit平臺(tái)現(xiàn)在最缺乏的也是強(qiáng)大的硬件配置。

所以，如今的智能手機(jī)、平板電腦和穿戴設(shè)備都無(wú)法帶動(dòng)AR的發(fā)展，而最快可以將AR帶入主流的硬件設(shè)備很可能會(huì)出現(xiàn)在非穿戴型的小型工具中。那什么工具最有潛力將虛擬對(duì)象深入整合在周圍環(huán)境中？答案是汽車。因?yàn)槠嚤旧砭陀型该鞅砻?，即擋風(fēng)玻璃，所以它具有成為AR硬件平臺(tái)的巨大潛力，而且無(wú)人駕駛汽車的興起也將為此創(chuàng)造需求。

汽車AR發(fā)展背景：未來(lái)交通新模式

很快，未來(lái)全球汽車行業(yè)的主要市場(chǎng)一定會(huì)被汽車服務(wù)商占據(jù)，如Uber、Lyft和滴滴，而汽車銷售行業(yè)的發(fā)展將會(huì)大大縮水。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，我們預(yù)計(jì)汽車制造商將只能夠掌控汽車制造領(lǐng)域。

其中，汽車電子在汽車行業(yè)價(jià)值中的份額正在快速增長(zhǎng)，我相信未來(lái)AR技術(shù)將會(huì)成為汽車電子的核心驅(qū)動(dòng)力之一。

AR如何助力自動(dòng)駕駛發(fā)展

現(xiàn)在已有無(wú)數(shù)的開發(fā)商致力于為Apple Store和Google Play提供豐富、沉浸式的AR體驗(yàn)。然而，其中的許多應(yīng)用沒(méi)有任何現(xiàn)實(shí)價(jià)值，僅僅只是娛樂(lè)。

在汽車行業(yè)，AR技術(shù)可以為開發(fā)基于位置的內(nèi)容服務(wù)提供無(wú)限的可能。例如：

結(jié)合GPS導(dǎo)航，根據(jù)現(xiàn)有的環(huán)境，AR技術(shù)可以提供實(shí)時(shí)的三維空間導(dǎo)航體驗(yàn)

全新基于駕駛時(shí)間和位置的廣告形式

行車過(guò)程中的一些新型娛樂(lè)內(nèi)容，幫助緩解駕駛疲勞

基于汽車行駛過(guò)程中搭建的新型社交網(wǎng)絡(luò)----Waze（全球最大的社區(qū)化交通導(dǎo)航公司）已經(jīng)在開發(fā)

WayRay，一家AR汽車公司，已經(jīng)開始致力于AR導(dǎo)航和可視化的駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)。

過(guò)渡到無(wú)人駕駛的關(guān)鍵因素：AR

以目前的速度，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車制造商的目標(biāo)是每?jī)赡晏岣咭稽c(diǎn)。奧迪最近推出的A8就是一款具有3級(jí)（3級(jí)，有條件的自動(dòng)駕駛，駕駛員仍需關(guān)注系統(tǒng)提示和路況）無(wú)人駕駛能力的車，而其他的汽車制造商承諾將在2018年達(dá)到這一技術(shù)水平。到2015年，伴隨著自動(dòng)駕駛車的廣泛普及，為了更好的用戶體驗(yàn)，AR技術(shù)將會(huì)在之中扮演重要的角色。

在過(guò)渡期間，人們需要學(xué)習(xí)如何去相信自動(dòng)駕駛。出于人類最基本的好奇心，只有了解和熟悉一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，才會(huì)漸漸地去適應(yīng)和相信。

眼見(jiàn)為實(shí)，這一階段AR的加入會(huì)很好得讓人們體驗(yàn)到自駕系統(tǒng)處理道路環(huán)境的過(guò)程及該過(guò)程中的樂(lè)趣，這樣駕駛的人才會(huì)感到更安全和舒適。融入AR技術(shù)的汽車，它可以使用具有全息膜的組合器玻璃，同時(shí)該玻璃可以作為透鏡并反射特定的波長(zhǎng)，于是人們可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃前面的組合玻璃來(lái)觀察投影視頻或交互界面。

當(dāng)然，伴隨著汽車AR技術(shù)，自然會(huì)出現(xiàn)一些新的難題，如，我們不得不要試著改變?nèi)藗兊鸟{駛習(xí)慣，要求人們放心的只看“鏡子”而不看路況。而這就意味著AR必須有很高的精度，且能夠帶來(lái)良好的體驗(yàn)。

汽車AR開啟AR行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)

隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，我們將看到行業(yè)中AR技術(shù)的各種應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)，而汽車設(shè)備是需要售后更新的，這就為AR內(nèi)容和軟件的相應(yīng)升級(jí)提供了必要的機(jī)會(huì)，因此AR是有很大的發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>

可以預(yù)見(jiàn)，很快市場(chǎng)就會(huì)需要一個(gè)與汽車AR相關(guān)的平臺(tái)?，F(xiàn)在，還需要考慮的就是一個(gè)通用標(biāo)準(zhǔn)的制定，這也就意味著制造商、軟件開發(fā)商及內(nèi)容開發(fā)商要合力為即將到來(lái)的汽車AR搭建共同的生態(tài)系統(tǒng)。

總之，自動(dòng)駕駛為AR的發(fā)展帶來(lái)了真正的動(dòng)力，但同時(shí)AR也可能是幫助市場(chǎng)從有人駕駛過(guò)渡到無(wú)人駕駛的關(guān)鍵因素。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車AR只是開啟AR行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)，為其他行業(yè)的AR應(yīng)用鋪路。

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