Lyft和Drive.AI計(jì)劃在美國舊金山灣區(qū)推行無人駕駛出租試點(diǎn)計(jì)劃，未來用戶有望打到該類型出租車。

出行公司Lyft與自動駕駛公司Drive.AI推出了試點(diǎn)計(jì)劃，就在美國的舊金山灣區(qū)，未來該地區(qū)用戶有望打到無人駕駛的出租車。

此前Lyft已經(jīng)與通用、NuTonomy和Waymo等自動駕駛公司達(dá)成過類似合作。而Drive.AI和Lyft都沒有具體說明試點(diǎn)計(jì)劃具體開始的時(shí)間、數(shù)量等。據(jù)稱，最初只會有一小部分乘客參與試點(diǎn)計(jì)劃，而且方向盤后會有一個(gè)Drive.ai駕駛員為意外情況隨時(shí)準(zhǔn)備著，這也符合加州的法律法規(guī)。

從現(xiàn)在的情況來看，該項(xiàng)目會投入十多輛自動駕駛車，包括了Drive.ai的林肯MKZ和奧迪A4車隊(duì)。此前，這家公司獲得過5000萬美元的B輪融資，相信還會有更多車加入。接到訂單后，系統(tǒng)會自動評估路線是否可行，而且路線可能是預(yù)先選定的。根據(jù)新智駕此前的報(bào)道，該公司的自動駕駛技術(shù)可以處理雨天和夜間情況。

不少初創(chuàng)公司曾使用深度學(xué)習(xí)技術(shù)來訓(xùn)練他們的自動駕駛系統(tǒng)，它可以讓汽車學(xué)會識別物體，檢測交通信號燈或行人，Drive.ai則要將深度學(xué)習(xí)應(yīng)用到整個(gè)自動駕駛的過程，包括車輛如何做決定，其深層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)會進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，并逐漸提高。對于Lyft來說，它面對自動駕駛的方式與其最大的競爭對手Uber很不同。Uber投入了數(shù)億美元在匹茲堡建立研究中心，并在2016年以6.8億美元收購了自動駕駛卡車公司Otto，現(xiàn)在它卷入了與Waymo的專利訴訟中。Lyft則是用合作的方式，選定了上述幾家公司測試自動駕駛出行服務(wù)。通用還在2016年向Lyft投資了5億美元。

今年7月，Lyft進(jìn)一步宣布推出開放平臺，讓自動駕駛公司在自己的乘車網(wǎng)絡(luò)中，用真實(shí)的場景測試技術(shù)。這樣看來，自動駕駛最終實(shí)現(xiàn)時(shí)，最大的贏家可能或許會是乘車服務(wù)公司。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！