滿燃料情況下該列車可持續(xù)行駛40公里，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)70公里。

近日，全球首列商用氫燃料混合動(dòng)力有軌電車在河北唐山市唐胥鐵路載客運(yùn)營(yíng)。該列車是的成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)在新能源軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。

據(jù)悉，此商用氫燃料混合動(dòng)力有軌電車由中車唐山公司設(shè)計(jì)研發(fā)，完全不需要受電弓和接觸網(wǎng)，不需要架設(shè)接觸網(wǎng)和安裝第三軌和充電樁，實(shí)現(xiàn)了 “零排放”和全程“無(wú)網(wǎng)”運(yùn)行。此外，該列車還采用了100%低地板技術(shù)，車廂地板離軌道面非常近，僅有35厘米，不需要另設(shè)站臺(tái)。轉(zhuǎn)彎半徑方面，最小可達(dá)19米，即便在城市中也可直接鋪設(shè)軌道，正常行駛和停靠。

這列氫燃料電池有軌電車上共有66個(gè)乘客座位，最大載客量達(dá)336人。中車唐山公司介紹，該列車采用了2動(dòng)1拖3輛的編組方式，可根據(jù)列車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求靈活增加編組和載客量。燃料方面，該列車一次快速加氫僅需15分鐘，滿燃料情況下可持續(xù)行駛40公里，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)70公里。

中車唐山公司還表示，他們?cè)跉淙剂想姵赜熊夒娷嚿洗钶d了燃料電池和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可在列車制動(dòng)、停站時(shí)，回收能量并為超級(jí)電容和蓄電池充電，回收率達(dá)30%至以上。

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