王勁讓大家期待他的回國(guó)。

今天，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛第一案出現(xiàn)了——百度狀告原百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及其創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛公司景馳科技，理由是侵犯商業(yè)秘密。并且百度方面也回應(yīng)，稱目前案件已正式進(jìn)入司法程序，一切進(jìn)展以法院公開披露信息為準(zhǔn)。

就在事件曝出一個(gè)多小時(shí)后，一直未出面的王勁發(fā)聲了：

百度的起訴完全沒(méi)有事實(shí)依據(jù)，我們的律師將在事實(shí)和法律層面上予以回應(yīng)。

景馳科技全力以赴為中國(guó)締造無(wú)人駕駛技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)可爭(zhēng)辯的領(lǐng)跑者。作為一家創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)公司，我們無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的體量，這樣的挑戰(zhàn)不會(huì)延阻我們發(fā)展的腳步。景馳總部即將搬回中國(guó)，兩周內(nèi)我們就將在中國(guó)展示我們的技術(shù)實(shí)力。大家敬請(qǐng)期待。

百度自動(dòng)駕駛高管相繼離職，但是王勁成了被告的“第一人”

離職百度的不僅僅只有王勁，另外，還有吳恩達(dá)、余凱等等。值得注意的是，雖然余凱創(chuàng)立的地平線機(jī)器人也是有所涉及自動(dòng)駕駛，但是也有接近百度的消息人士表示，景馳和王勁屬于“情況惡劣”，其他無(wú)人車公司應(yīng)該不會(huì)遭遇百度官司了。

這不是第一個(gè)離職的百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目高管，也不是第一個(gè)離職之后進(jìn)行自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)的高管，但是，王勁卻是第一個(gè)被百度告上法庭的。

王勁在“靜默”中離職，隨即創(chuàng)立景馳科技

王勁于2010年4月加入百度。期間，其以百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室（IDL）為基礎(chǔ)，聯(lián)合創(chuàng)立了百度研究院，專注人工智能發(fā)展，還創(chuàng)立了百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部。

可以說(shuō)，王勁對(duì)于百度在人工智能、自動(dòng)駕駛等方面的功勞是不可磨滅的。不過(guò)，正是這樣一位“有功之臣”，他的離職卻是在“靜默”中進(jìn)行的，只有一封百度內(nèi)部、相當(dāng)于將之“打入冷宮”的公開信。

在今年4月，其正式離開百度繼而就創(chuàng)立了景馳科技，并在短短幾個(gè)月內(nèi)迅速拉攏了前激光雷達(dá)廠商Velodyne LiDAR CFO呂慶、前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭、前滴滴無(wú)人駕駛高級(jí)總監(jiān)楊慶雄，以及同樣來(lái)自百度、與教主樓天城齊名的技術(shù)大牛陳世熹等自動(dòng)駕駛開發(fā)者。

創(chuàng)立后：

不到五周時(shí)間，景馳完成首次封閉場(chǎng)地的無(wú)人駕駛測(cè)試。6月，景馳就成第34家獲得加州無(wú)人駕駛車輛測(cè)試許可證公司。

2017年8月，景馳與安慶市簽署全協(xié)，允許景馳最早可在年底前在安慶投放50輛無(wú)人車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)測(cè)試；9月，景馳科技完成Pre-A輪5200萬(wàn)美元融資，啟明創(chuàng)投領(lǐng)投，英偉達(dá)跟投。

景馳的計(jì)劃是，2017年底前在安慶投放50輛無(wú)人車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)測(cè)試。2018年在安慶投放數(shù)百輛載有NVIDIA DRIVE PX的無(wú)人車提供“機(jī)器人出租車”叫車服務(wù)。

不過(guò)，該公司的成立顯然成為了百度將其告上法庭的一個(gè)“關(guān)鍵因素”。

按照百度的訴訟，王勁在尚未正式離職之前就注冊(cè)了景馳公司，不僅違反競(jìng)業(yè)招聘了百度相關(guān)人員，在離職交接之時(shí)，更是不歸還電腦和打印機(jī)，從而竊取了公司機(jī)密。

對(duì)此，百度在訴訟中請(qǐng)求法院判令被告立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，包括并不限于停止利用該商業(yè)秘密從事與百度相競(jìng)爭(zhēng)的自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)；并判令被告賠償其經(jīng)濟(jì)損失及合理開支5000萬(wàn)元，同時(shí)被告需要公開聲明消除影響，并承擔(dān)全部訴訟費(fèi)用。

背后原因：自動(dòng)駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

近些日子以來(lái)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)可以說(shuō)是好消息不斷，先是自動(dòng)駕駛政策放寬，再是全球第一個(gè)5G標(biāo)準(zhǔn)的完成發(fā)布。在技術(shù)上，5G的發(fā)布給車聯(lián)網(wǎng)等自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了更多的可實(shí)現(xiàn)性，而政策的放寬也讓企業(yè)看到了自動(dòng)駕駛汽車上路的可能性。

眾所周知，2020年、2021年是眾多自動(dòng)駕駛公司所選定的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)化、商業(yè)化的一年，如今，2017年已經(jīng)到了年尾，距離計(jì)劃目標(biāo)又近了一步。

同時(shí)，政策的放寬與5G等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建立與完善，在給予自動(dòng)駕駛汽車廠商希望的同時(shí)，也讓該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的規(guī)模在2050年將達(dá)到7萬(wàn)億美元，超過(guò)40萬(wàn)億元人民幣。這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車廠商而言是一塊“大蛋糕”。

在利好環(huán)境與誘人市場(chǎng)的夾擊下，自動(dòng)駕駛汽車，尤其是同屬性自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)處于一個(gè)“白熱化”，這也就難怪百度是盯著王勁而不是其他人了，畢竟撇除“私人恩怨”之外，他們?cè)跇I(yè)務(wù)上是有著極大的重復(fù)性。

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