從21日開始，陸續(xù)有認(rèn)證為“途牛員工”的用戶在某社交平臺爆料，位于南京的途牛旅游網(wǎng)總部12月21日上午9點(diǎn)半左右突然辭退大約400人。

這已經(jīng)不是途牛第一次陷入“暴力裁員”的輿論風(fēng)波中了。

關(guān)于此次大規(guī)模裁員的原因，途牛官方負(fù)責(zé)人表示：途牛為了提高企業(yè)運(yùn)作效率，因此對研發(fā)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，此次裁員會嚴(yán)格遵循國家法律法規(guī)。

其實(shí)對于企業(yè)來說，為了能夠長遠(yuǎn)發(fā)展，調(diào)整內(nèi)部人員架構(gòu)本是無可厚非的，但是如果方式不當(dāng)，隨意把活生生的員工當(dāng)成包袱一樣直接“甩”掉，還是在年關(guān)將至的時候，就算法律上說的過去，可在人性化的角度上看，或許并不值得提倡。

當(dāng)我們在各大網(wǎng)站搜索途牛時，看見的除了相關(guān)旅游廣告，還有許多類似“你為什么離開途牛”“在途牛工作是一種怎樣的感受”的話題，點(diǎn)進(jìn)去看回復(fù)，途牛得到的評價并不算是正面，“基層員工不受重視”“人際關(guān)系復(fù)雜，人事變動大”“經(jīng)常加班，并且得不到相應(yīng)回報” “業(yè)績壓力很大”。

此次裁員消息爆出后，我們不由將目光放至途牛近幾年的運(yùn)營狀況。

大消費(fèi)時代來臨，很多人都看好OTA（在線旅行社）市場，預(yù)計到2020年左右，它將成為一個萬億級的市場。然而，雖然途牛算是OTA市場里比較有知名度的企業(yè)，但實(shí)際上這幾年的日子并不好過。

途牛于2014年上市，根據(jù)招股書披露，其11至13年期間的凈虧損分別為9200萬、10700萬、8000萬，而上市不但沒有緩解這一困狀，反而有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢，14至16年期間，途牛的凈虧損達(dá)到了4.48億、4.62億和24.43億。

直到今年，在11月末的途牛第三季度業(yè)績報告中，途牛終于迎來了上市以來的首次單季度盈利，達(dá)到了3970萬元人民幣，扭虧為盈。

另外值得注意的是，同樣在11月份，途牛的高管層也發(fā)生了巨大變動，途牛COO嚴(yán)海鋒、CFO楊嘉宏因個人原因辭去現(xiàn)有職位，結(jié)合這次的大規(guī)模裁員，看來途牛是真的有重大業(yè)務(wù)調(diào)整了。

自15年攜程收購了去哪兒，占據(jù)了旅游市場百分之四十左右的份額，成為第一梯隊領(lǐng)頭羊之后，途牛只能暫居在二線位置，與阿里、同城相競爭。

然而途牛連年的高昂營銷費(fèi)用，不僅沒有帶來營收，反而讓企業(yè)疲于應(yīng)付虧損，資金吃緊，現(xiàn)在途牛正不斷開拓業(yè)務(wù)，尋找新的增長點(diǎn)，但是不論企業(yè)戰(zhàn)略如何，員工始終都是企業(yè)競爭力的核心基礎(chǔ)，如果不加重視，企業(yè)內(nèi)部文化和外界口碑將會難以挽回。

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