鎂客網(wǎng)與王堅(jiān)就阿里未來的人工智能戰(zhàn)略和云計(jì)算發(fā)展計(jì)劃做了一次談?wù)摵吞接憽?/p>

過去的一年，阿里巴巴在AI上的發(fā)展布局有兩件大事值得銘記：一個(gè)是始于2016年底的城市大腦1.0，另一個(gè)是增速強(qiáng)勁的阿里云。

數(shù)據(jù)顯示，2017年阿里云營收增速126%，國內(nèi)市場份額升至47.6%，進(jìn)一步穩(wěn)固龍頭地位。并在國際市場上，成為僅次于亞馬遜和微軟的存在。

近日，在于北京舉辦的《麻省理工科技評論》新興科技峰會(huì) EmTech China 上，鎂客網(wǎng)對話阿里巴巴技術(shù)委員會(huì)主席、阿里云之父王堅(jiān)，就阿里未來的人工智能戰(zhàn)略和云計(jì)算發(fā)展計(jì)劃做了一次談?wù)摵吞接憽?/p>

百度沒說過“All in AI”，阿里對AI又怎么看？

阿里巴巴在人工智能戰(zhàn)略上，跟騰訊、跟百度是否有一些差異性的考慮，未來的戰(zhàn)略是什么樣的？

王堅(jiān)對AI一直抱有極大熱情，其領(lǐng)導(dǎo)的阿里云服務(wù)也一直在與AI做著機(jī)密的結(jié)合。他說：“我覺得今天人工智能最重要的就是努力地去實(shí)踐，這是我自己的理解，從一個(gè)企業(yè)發(fā)展的角度。”

“我記得百度李彥宏說它好像沒有說過All inAI，其實(shí)還是有道理的。但我自己覺得今天任何一個(gè)人，或任何一家公司，真正來談人工智能戰(zhàn)略，其實(shí)都還是說給別人聽的。”

對于這個(gè)問題，李彥宏在今年1月份時(shí)就曾坦言自己沒有說過這樣的話。李彥宏當(dāng)時(shí)的解釋是他說話喜歡留有余地，“當(dāng)然我是非常相信人工智能的，但是大家不能說百度所有的資源都在做自動(dòng)駕駛和度秘等人工智能項(xiàng)目，其實(shí)百度還有很多項(xiàng)目，只是說AI作為基礎(chǔ)，我們的很多項(xiàng)目都在AI化。”

王堅(jiān)說：“我想阿里巴巴也是會(huì)把這個(gè)東西（AI）當(dāng)成真正推動(dòng)下一次產(chǎn)業(yè)革命的動(dòng)力，這是我自己的觀點(diǎn)。我覺得任何講人工智能的戰(zhàn)略，還不如你去看一看這些咨詢公司的報(bào)告，它可能都把戰(zhàn)略都寫清楚了。”

阿里云營收全球第三，增速126%，未來如何進(jìn)一步突破？

去年11月1日，權(quán)威研究機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布了2017上半年中國公共云IaaS市場份額調(diào)研結(jié)果，阿里云IaaS營收5億美元，市場份額比2016年底上升7個(gè)百分點(diǎn)，擴(kuò)大至47.6%，領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，騰訊云位居第二，營收約1億美元左右，份額為9.6%；金山云位居第三，營收6839萬美元，份額6.5%；中國電信位居第四，營收6254萬美元，份額6%；Ucloud營收5774萬美元，排名第五，份額5.5%。

全球范圍內(nèi)，阿里云營收規(guī)模在全球市場排名第三，僅次于亞馬遜和微軟。同時(shí)，阿里云的增長速度為市場前三位最快，數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜AWS增速為45.9%，微軟為61%，阿里云達(dá)到了126%。

作為國內(nèi)市場的龍頭，阿里云到今天這個(gè)階段應(yīng)該算是已經(jīng)小有成就了。而在國際上，阿里云在未來要如何跟亞馬遜、微軟展開全球競爭？

王堅(jiān)說：“關(guān)于云計(jì)算國際化，我覺得確實(shí)蠻有意思的。首先要說的是，不是阿里云在國內(nèi)占了多大的份額，而是本質(zhì)上中國市場本身對云計(jì)算的需求是足夠強(qiáng)勁的，這跟阿里云本身是沒有關(guān)系的。

“其次，云計(jì)算可能跟很多事情不一樣，它第一天就是一個(gè)全球性的東西。另外，它也不像傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，還有國內(nèi)市場、國外市場之分。云計(jì)算就是流動(dòng)的。

“這句話從更多的角度，實(shí)際上是倒逼一個(gè)企業(yè)具備全球服務(wù)能力，而不是說今天要把一個(gè)東西賣到市場，那是傳統(tǒng)企業(yè)來做的事情。

“我覺得阿里云其實(shí)面臨著一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)、同時(shí)也是挑戰(zhàn)：怎樣具備一個(gè)像在國內(nèi)市場服務(wù)一樣好的全球服務(wù)能力——不過我想這個(gè)要做起來，應(yīng)該還是很快的。”

以下是王堅(jiān)在新興科技峰會(huì) EmTech China 上的演講整理：

近年來，隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，各種AI的行業(yè)應(yīng)用越來越多，AI也在讓越來越多的領(lǐng)域變得更加智能。而要論到技術(shù)應(yīng)用深度和廣度，阿里巴巴的“城市大腦”計(jì)劃就絕對算是一個(gè)典型的案例。

眾所周知，目前全世界的城市共同面臨的最大的問題就是交通問題。這個(gè)問題在過去并沒有得到很好的解決，而現(xiàn)在得益于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，給我們提供了可以解決的機(jī)會(huì)。

在2016年的云棲大會(huì)上，杭州城市數(shù)據(jù)大腦（簡稱“城市大腦”）項(xiàng)目正式啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)阿里巴巴技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)曾說，城市大腦是政府部門和企業(yè)打通信息關(guān)卡，為智慧城市治理建設(shè)的共享數(shù)據(jù)的大平臺(tái)。在未來，這個(gè)智能中樞，希望能夠讓數(shù)據(jù)幫助城市來思考和決策，將杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動(dòng)的城市。

· 城市大腦讓城市通行時(shí)間減少15.3%

而在于1月28日舉行的《麻省理工科技評論》新興科技峰會(huì) EmTech China 上，王堅(jiān)再次著重解釋了城市大腦1.0版對于城市治理的重要意義。

王堅(jiān)說：“我認(rèn)為今天最大的智能硬件，就是我們所熟知的城市，它可能是人類有史以來發(fā)明的最大的智能硬件。

“先來看看在目前已有資源存在的情況下依然還沒有解決的問題：1.雖然信息系統(tǒng)、智能系統(tǒng)發(fā)達(dá)，但還不能準(zhǔn)確描述城市的某一時(shí)刻某一路段上會(huì)有多少車；2.城市的規(guī)劃管理者（如市長）也還不能準(zhǔn)確知道每位市民每天的出行計(jì)劃。這兩個(gè)問題是最基本的，但如果得不到解決，城市交通的優(yōu)化（使得市民出行更加順暢）就可能無從下手。

“如今可以有機(jī)會(huì)進(jìn)行“城市大腦”的研究，得益于互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的飛速發(fā)展，這樣我們可以有足夠的數(shù)據(jù)資源去重新思考如何去構(gòu)建我們的城市。”

據(jù)資料顯示，杭州城市大腦1.0版發(fā)布以來，共接管杭州 128 個(gè)信號燈路口，試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少 15.3%，高架道路出行時(shí)間節(jié)省 4.6 分鐘。在主城區(qū)，城市大腦日均事件報(bào)警 500 次以上，準(zhǔn)確率達(dá) 92%；在蕭山，120 救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場時(shí)間縮短一半，從過去的15分鐘左右降到現(xiàn)在的7、8分鐘。

· 以后世界上所有的紅綠燈應(yīng)該叫“杭州紅綠燈”

阿里和杭州在進(jìn)行的城市大腦計(jì)劃，2016年10月底的時(shí)候發(fā)布了1.0版本，這個(gè)版本所要解決問題主要在交通的治亂和治堵方面，已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。

而當(dāng)城市的道路資源（車輛數(shù)目）是確定的情況下，剩下唯一可以優(yōu)化的就是時(shí)間資源，也就是紅綠燈的配置。因此，在阿里的規(guī)劃中，對城市紅綠燈的合理化使用將成為城市大腦2.0版本的一個(gè)重點(diǎn)。

今天的全中國、甚至全世界紅綠燈的控制系統(tǒng)也就是幾個(gè)城市出來的，其中最重要的城市是從悉尼。換句話說，現(xiàn)在我們北京的紅綠燈也是悉尼的紅綠燈在控制。

王堅(jiān)說：“我覺得從過去到下一年發(fā)生了非常大的變化，如果說上一次我們真的完成了一個(gè)巨大無比的實(shí)驗(yàn)，那么在下一年，我們就要把這個(gè)實(shí)驗(yàn)變成一個(gè)城市最最基礎(chǔ)的東西。

“我們有一個(gè)非常大的目標(biāo)，在杭州在全城試完以后，以后所有世界上的紅綠燈應(yīng)該叫‘杭州紅率燈’，這個(gè)紅綠燈它比所有的紅綠燈都要好，也將是最智能的紅綠燈，它可以適應(yīng)各個(gè)城市的變化。有了這么一個(gè)杭州紅綠燈，這個(gè)城市的每一分鐘時(shí)間都會(huì)被充分地利用起來。”

王堅(jiān)表示，城市大腦絕對不是一個(gè)人工智能的應(yīng)用，它更像在160多年以前倫敦第一次引進(jìn)的地鐵，其影響深遠(yuǎn)。而作為一個(gè)載體，城市大腦將有可能成為下一個(gè)十年的各種技術(shù)的發(fā)源地。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！