從目前的態(tài)勢來看，滴滴出行雖然市場份額還占據(jù)優(yōu)勢，但是也在面臨著美團(tuán)、高德等巨頭的圍追堵截。

滴滴出行是一款打車APP。它目前已從出租車打車軟件，成為涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺。從目前的態(tài)勢來看，滴滴出行雖然市場份額還占據(jù)優(yōu)勢，但是也在面臨著美團(tuán)、高德等巨頭的圍追堵截。

2018年1月9日，滴滴出行宣布于近期在滴滴APP內(nèi)推出共享單車平臺，該平臺將匯集ofo小黃車、小藍(lán)單車和即將上線的自有品牌 3月1日，人人車與滴滴出行達(dá)成合作協(xié)議，雙方將為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內(nèi)的車源和用車解決方案。然而，滴滴出行獨(dú)步的情況并沒有太久。3月24日，美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興在“中國發(fā)展高層論壇2018年會”透露，“美團(tuán)出行是新玩家，去年開了南京，幾天前開了上海，很迅速地拿到1/3的市場份額。”。3月26日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。

由此可見，滴滴出行目前所謂的壟斷并不是不可攻破。雖然說滴滴平臺上目前有大規(guī)模的用戶群體，但并不是說美團(tuán)和高德就無法深入腹地，各個擊破。畢竟，滴滴目前的補(bǔ)貼不足以讓司機(jī)群體在這個平臺不動搖，因?yàn)閱栴}是司機(jī)這一端的群體的入駐與加入只是為了賺錢，追求自身的收入增長，只要美團(tuán)和高德的市場補(bǔ)貼到位，從滴滴手里搶司機(jī)也并不難。

所以，從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，滴滴出行必須找準(zhǔn)自身定位，牢固占據(jù)絕對優(yōu)勢才是獲勝的王道啊。

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