在如今，世界經(jīng)濟網(wǎng)絡連成一體的情況下，國產(chǎn)手機不會僅僅因為高通和安卓被禁用而完全倒閉。

在如今，世界經(jīng)濟網(wǎng)絡連成一體的情況下，國產(chǎn)手機不會僅僅因為高通和安卓被禁用而完全倒閉。首先，我們先簡要了解一下高通和安卓。

高通創(chuàng)立于1985年，其主打技術是全球的3G4G及下一代無線技術。它是目前數(shù)字通訊行業(yè)的領軍人物，向全球多家制造商提供技術使用授權，其品牌涉及世界上所有電信設備和消費電子設備。

安卓是一種基于linux的自由及開放源代碼的操作系統(tǒng)。除了美國的蘋果，在中國市場，所有的國產(chǎn)手機但操作系統(tǒng)，都是安卓或安卓的修改版。

可以說，高通和安卓相當于是，移動互聯(lián)網(wǎng)，軟件和硬件的底層技術。

而控制這兩項底層技術的公司，都不是中國的。所以，有網(wǎng)友擔心，如果這兩家公司切斷了對中國的攻擊，將會是一個怎樣的局面。

這種經(jīng)驗乍聽起來的確令人擔心，不過仔細想起來，就目前的情況，如果他們貿然退出中國市場，則可能會是一個好消息。

以下我們從一個例子來解釋：

大家還記得中國的大飛機嗎？其實中國的大飛機早就在生產(chǎn)，僅僅是由于生產(chǎn)的性價比不如歐美等先進國家，所以才被擱淺了一段時間。

早在上個世紀70年代，國家就正式下達文件，啟動“708工程”，來自全國航空工業(yè)300多個單位的各路精英被調集，參與被命名為“運10”的飛機研制任務。這就是大飛機研制的開始，結果經(jīng)過種種曲折，到了這個世紀之后，國產(chǎn)飛機才開始走上正軌。

這說明要發(fā)展某一樣具體的科技產(chǎn)品，不僅需要有一個強有力的組織來集中動員力量。而且，在研發(fā)的準備期更需要各種開放的網(wǎng)絡，來積累相關資源和經(jīng)驗。

如果現(xiàn)在，外國的各種民用大客機退出中國市場，那么很可能僅僅只是為中國大飛機全面走向市場，讓開了一條道路。

所以外國技術權威的組織或企業(yè)切斷對中國的某一項技術供應，會產(chǎn)生怎樣的后果？這要看具體的時間點。

如果不是40多年改革開放帶來的技術積累，我相信目前的國產(chǎn)中型客機C919的各種水平，也不可能遠遠高于70年代剛開始決定計劃生產(chǎn)的國產(chǎn)大飛機。

同樣的道理也發(fā)生在高通和安卓身上。因為隨著世界經(jīng)濟的互相連通，使得中國的互聯(lián)網(wǎng)改行業(yè)數(shù)一數(shù)二的大國的同時，也積累了相當程度的技術和經(jīng)驗。

從這個意義上說，目前國產(chǎn)手機如果自主研發(fā)操作系統(tǒng)，已經(jīng)具備了相當?shù)膶嵙Α?/p>

如果這個時候高通和安卓正好退出，恰好就為國產(chǎn)手機操作系統(tǒng)提供了，非常廣闊的平臺。

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