首先這是管理問題滴滴投資人被打了。其實對于滴滴司機來說，無論是不是投資人，只要不坐自己的車就是可以毆打的對象。

一、首先這是管理問題

滴滴投資人被打了。其實對于滴滴司機來說，無論是不是投資人，只要不坐自己的車就是可以毆打的對象。

這從側(cè)面也暴露了滴滴，對于司機的管理并不理想。當(dāng)然，這與以前隨補貼降低而導(dǎo)致滴滴司機的怨恨，也有關(guān)系。

其實，無論降價與否，滴滴在管理上出現(xiàn)的漏洞還很多。如果你在網(wǎng)上搜滴滴的新聞，可能會跳出很多內(nèi)容，最明顯的是滴滴司機騷擾女乘客。

但滴滴似乎對這些現(xiàn)象，不夠重視。它更關(guān)心的是，自己可能出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)的各種對手，比如美團。

二、問題根源在于——滴滴更關(guān)注對手，而不是用戶

就在今天，滴滴準(zhǔn)備入局美團的主戰(zhàn)場——外賣行業(yè)。這不得不讓人覺得滴滴，是在報復(fù)美團的進(jìn)攻，很可能兩者在思維上存在著極大的差異。

就滴滴來說，超越競爭對手，是其主要目的。

包括以前干翻其他，網(wǎng)約車平臺，靠補貼，占領(lǐng)整個網(wǎng)約車市場都是這個思維。

而美團可能并非如此。

從美團入局網(wǎng)約車市場來看，它可能更多的是在遵循用戶思維，發(fā)現(xiàn)用戶可能存在不被滿足的需求和體驗，就立刻撲上去。

可以概括的來說，滴滴是對手思維，而美團是用戶思維。所以滴滴進(jìn)入美團的行業(yè)，雖然不能排除其積極防御和理性的一面，但更多的可能是針對美團攪局的一種報復(fù)。

更關(guān)注對手，反而無法建設(shè)自己獨特的核心競爭力以上事實說明，雖然滴滴利用技術(shù)和資金門檻，一時間取得了網(wǎng)約車市場的優(yōu)勢。但它忘了做事要低調(diào)，在沒有提升管理的同時，又急于收回成本，取消了很多針對司機的補貼，從而又把自己放在了一個被動挨打的局面上。

另外這么多年，滴滴只停留在技術(shù)和資金的壁壘上，而沒有把時間作為積累自己核心競爭力的資源。時間的流逝，反而讓其他巨頭有了積累相關(guān)技術(shù)和資金的機會。

這使得其他行業(yè)巨頭只要有足夠的技術(shù)和資金，都能夠與之一較高下。

不得不說，這是滴滴創(chuàng)始人程維的一個敗筆。

而嘀嘀司機毆打滴滴投資人事件，不過是騰訊所有問題的一個枝節(jié)罷了。

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