顯然滴滴有不可推線的監(jiān)管責(zé)任.

顯然滴滴有不可推線的監(jiān)管責(zé)任，以下慢慢道來(lái)：

1、如今滴滴危機(jī)起

就在5月11號(hào)的時(shí)候，河北保定約談了滴滴，要求滴滴，停止違法經(jīng)營(yíng)。而在之前之前21歲空姐，在用滴滴打車時(shí)被司機(jī)殺害。滴滴現(xiàn)在已經(jīng)成為了眾矢之的。

2、曾經(jīng)滴滴少管理

乘客被司機(jī)殺害這樣的例子，如果換成出租車的話，也許會(huì)大不一樣。早在1997年12月23日，政府就出臺(tái)了《城市出租車管理辦法》。

而且就出租車內(nèi)部而言，每一個(gè)成為出租車司機(jī)的人，都要付出更大的成本和代價(jià)，其違法成本會(huì)更高。所以，很少看見(jiàn)出租車司機(jī)殺人，倒是有不少出租車司機(jī)被乘客殺。

反觀網(wǎng)約車，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)至少滴滴這家公司在管理上的投入很少，而且?guī)缀跏遣簧闲?。雖然，滴滴的程維說(shuō)，賺錢不是目的，但在之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，滴滴主要目的就是為了撈回成本。

為什么滴滴短暫統(tǒng)一網(wǎng)約車市場(chǎng)的時(shí)候，各種追加的補(bǔ)貼漸漸消失，而各種接單任務(wù)卻接踵而至，這其實(shí)是為了盡快收回成本。除此以外，我們不能找到更好的解釋。

但由于滴滴急于求成，使得易到、神州專車等一大批曾經(jīng)已經(jīng)奄奄一息的網(wǎng)約車公司，死灰復(fù)燃。

3、加強(qiáng)管理靠科技

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，其實(shí)像滴滴這樣利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成立的網(wǎng)約車公司，如果在主觀意識(shí)上能夠更加認(rèn)真的進(jìn)行管理投入的話。那么其實(shí)滴滴會(huì)比傳統(tǒng)的出租車公司更強(qiáng)。畢竟由于科技的進(jìn)步，現(xiàn)在的網(wǎng)約車不僅有司機(jī)的數(shù)據(jù)，也有乘客的數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)的運(yùn)作下，其實(shí)網(wǎng)約車公司將更容易讓犯罪無(wú)處遁形，無(wú)論是司機(jī)還是乘客。

4、重整滴滴靠管理

可以說(shuō)，就這件事而言，滴滴負(fù)有完全不可推卸的監(jiān)管責(zé)任。而且，就網(wǎng)約車的性質(zhì)，本來(lái)利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)，安全應(yīng)該做的更好，而不是更糟。希望滴滴能夠擔(dān)負(fù)起自己的責(zé)任，做得更好。不然，不僅原來(lái)的對(duì)手，會(huì)死灰復(fù)燃，而且會(huì)有美團(tuán)等巨頭，跨界殺來(lái)！

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