蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒表示，無(wú)人卡車的使用不僅可以解放司機(jī)，還會(huì)降本增效。

5月25日上午消息，蘇寧在上海園區(qū)首次測(cè)試了一輛載重40噸的重型無(wú)人卡車。

蘇寧方面稱，這輛卡車即使在時(shí)速80km/h的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)安全自動(dòng)駕駛，目前已達(dá)到L4級(jí)別的無(wú)人駕駛能力。

這輛名為“行龍一號(hào)”的蘇寧物流無(wú)人卡車，由于采用人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，以及激光雷達(dá)等高科技裝備的加持，使得其具備強(qiáng)大的感知能力。盡管在復(fù)雜的場(chǎng)景下，也能夠精確識(shí)別到300米以外的障礙物，并且以25ms的反應(yīng)速度來(lái)控制車輛進(jìn)行繞行避障。

除此之外，這輛無(wú)人重卡還向司機(jī)師傅的駕駛技術(shù)發(fā)起了挑戰(zhàn)，無(wú)人卡車先后兩次駕駛同一路線，結(jié)果順利完成任務(wù)，將誤差控制在了2cm以內(nèi)。

蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒表示，無(wú)人卡車的使用不僅可以解放司機(jī)，還會(huì)降本增效。

因?yàn)閷?duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，重卡操作費(fèi)力，長(zhǎng)距離運(yùn)輸致使人容易疲勞駕駛發(fā)生事故。

此外，從物流成本來(lái)看，無(wú)人重卡會(huì)降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，其應(yīng)用空間非常廣泛。

但是目前，我國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)關(guān)于無(wú)人駕駛上路的法律法規(guī)。欒學(xué)鋒認(rèn)為無(wú)人重卡的物流政策有待完善，來(lái)幫助這項(xiàng)技術(shù)盡快落地開(kāi)花。

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