成功是很難復(fù)制的，我們能做的是培養(yǎng)自己的眼光和實(shí)力。

據(jù)我所知，共享單車出現(xiàn)后，至少有七家公司在做同類型的業(yè)務(wù)，但那么多品牌，最后都因?yàn)橘Y本或市場(chǎng)的原因，退出了舞臺(tái)。哈羅單車卻能從這個(gè)市場(chǎng)中后來居上，成為業(yè)界的一匹黑馬，不得不說是他的幸運(yùn)，但在幸運(yùn)背后，一定是一場(chǎng)精心的布局。

首先，尋找屬于自己的藍(lán)海。

2016年9月才進(jìn)入共享單車陣營的哈羅單車，算得上是這片藍(lán)海的最后一波了，因?yàn)樗{(lán)海里的資源基本都被率先垂范的ofo、摩拜等單車品牌占了。

想要后來居上，就得“出奇制勝”，他們的奇招就是采用“農(nóng)村包圍城市”。哈羅明確知道自己的定位：共享單車是平民化、大眾化的產(chǎn)品，所以哈羅選擇先進(jìn)入三四線城市。質(zhì)量也好，價(jià)格也罷，還有種種優(yōu)惠活動(dòng)，哈羅能做，其他家也能做。要想在一開始就不被其他巨頭擠兌開，就得有自己的龐大的用戶群體。因此，三四線這些還沒有人注意的藍(lán)海就必須先拿下。

哈羅的成功首先就在于對(duì)局面的整體把握。

接著，砸錢于產(chǎn)品本身。

有了屬于自己的藍(lán)海后重要的就是：吸粉。讓顧客成為忠實(shí)粉絲的長遠(yuǎn)的辦法，只有“質(zhì)量”和“價(jià)格”。

提高產(chǎn)品的使用率可以降低自己的成本，也能提高盈利，而提高使用率前提就是必須得保證單車的壽命。哈羅的開鎖的流暢性和低壞車率，足以證明公司是用心辦事，用心做產(chǎn)品的。

最后，愛惜自己的羽毛，時(shí)時(shí)注重商機(jī)。

哈羅最成功的地方就在于團(tuán)隊(duì)對(duì)商機(jī)的把握。

當(dāng)時(shí)在一線火了的摩拜、ofo的負(fù)面新聞出現(xiàn)了一波又一波，引起用戶強(qiáng)烈不滿。特別是關(guān)于共享單車押金的使用問題，當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)上瘋傳兩家公司挪用的押金達(dá)到了60個(gè)億。

不管這件事是不是真的，押金事件，直接讓用戶感到不信任，所以哈羅突然來一波全國免押，讓很多普通用戶瞬間路轉(zhuǎn)粉。哈羅也借機(jī)占領(lǐng)其它藍(lán)海，讓其他家無力反擊。雖然他們背靠大企業(yè)，但越是大企業(yè)越看重誠信，所以隨后阿里也選擇了哈羅。

成功是很難復(fù)制的，我們能做的是培養(yǎng)自己的眼光和實(shí)力。

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