請(qǐng)注意，他原話并沒有說，一定是向本地銀行或是其他本地合作伙伴融資。

一、馬斯克的自信

自從特斯拉誕生以來，幾乎一直是人們追捧的熱點(diǎn)。我私下以為他的模式可能和小米有些相近，都是從高端向低端擴(kuò)展。

之前一段時(shí)間，由于各大傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠商開始學(xué)習(xí)特斯拉布局智能無人車的發(fā)展。但很快我們又發(fā)現(xiàn)，由于傳統(tǒng)巨頭自身體量龐大，以及很多4S店不愿意接待電動(dòng)車用戶，在一定程度上阻礙了傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)車。

所以，馬斯克的特斯拉在這樣的市場(chǎng)博弈中，依然有著旺盛的生命力，這可能也是馬斯特敢于在上海建廠，并向上海當(dāng)?shù)劂y行融資50億美元的信心所在。

二、中國的實(shí)際情況

馬斯克表示，特斯拉最近不需要融資，其在上海建廠所需要的50億美金，一大部分將從“中國本地合作伙伴處”獲得。

請(qǐng)注意，他原話并沒有說，一定是本地銀行或是其他本地合作伙伴。這也證明了，馬斯克這個(gè)美國人可能懂得一點(diǎn)中國的具體情況。

首先，作為中國的扶持對(duì)象，電動(dòng)車行業(yè)的確得到了不少政府補(bǔ)助，但那僅僅是國產(chǎn)電動(dòng)車企業(yè)。至于像特斯拉這樣的國際巨頭，至少目前不可能。畢竟國家不可能用扶持所謂民族工業(yè)的資源來扶持一個(gè)美國電動(dòng)車巨頭。

而中國的絕大部分銀行，都是隸屬于國家和集體的。這就意味著，他們必須按照整個(gè)國家的政策和意志行事。雖然這并非說直接從中國上海當(dāng)?shù)氐你y行，融資貸款50億美元，不可能，而是說可能困難重重。

所以，特斯拉如果真的想在中國落地生根，很可能要給某些本土化公司一些好處，比如在上海有一定實(shí)力的當(dāng)?shù)毓尽Ｈ缓?，把自己變身成半中國化的企業(yè)，以此來更好地融入中國市場(chǎng)

而這一切，體現(xiàn)著馬斯克這個(gè)南非裔美國人的一種權(quán)變智慧。

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