車聯(lián)網(wǎng)真正要發(fā)揚(yáng)光大，可能并不是在燃油車時(shí)代，而是在智能無(wú)人車的普及時(shí)代。

從廣義上來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，而物聯(lián)網(wǎng)則是互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，這三者可以說(shuō)至少在某種程度上是三位一體的存在。

所以，在很大程度上，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)機(jī)遇，只不過這個(gè)機(jī)遇中我們所能把握的具體機(jī)會(huì)是什么，則要根據(jù)我們每個(gè)人的素質(zhì)和車聯(lián)網(wǎng)能夠得以具體推廣的時(shí)間進(jìn)行判斷。

以下我們將從物聯(lián)網(wǎng)和智能無(wú)人車兩個(gè)方面，來(lái)闡述一下車聯(lián)網(wǎng)所存在的機(jī)遇：

一、物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)

所謂物聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是通過計(jì)算機(jī)識(shí)別技術(shù)、智能傳感器技術(shù)和通信技術(shù)等的應(yīng)用，把物品連接到網(wǎng)絡(luò)上面，這會(huì)讓物與物之間的協(xié)作，以更加高效的方式完成，而并非一定要通過通過人的介入來(lái)完成。

現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了。我們可以用米家app來(lái)控制所有小米的智能家居，比如控制空氣凈化器的運(yùn)行和模式等。

可以說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，是互聯(lián)網(wǎng)的一種線下拓展。如果我們把物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)字分開來(lái)解釋，就會(huì)發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)維度“物”，“聯(lián)”，“網(wǎng)”。這三個(gè)字分別從物體本身，還有連接程度，以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等三個(gè)維度，展示了物聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心要素。

而在本質(zhì)上，車聯(lián)網(wǎng)則是物聯(lián)網(wǎng)的一種具體應(yīng)用。

二、無(wú)人車技術(shù)的推廣

根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)，車聯(lián)網(wǎng)真正要發(fā)揚(yáng)光大，可能并不是在燃油車時(shí)代，而是在智能無(wú)人車的普及時(shí)代。

因?yàn)樯衔囊呀?jīng)說(shuō)過，車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)都是盡量避免人的直接介入，所以只有當(dāng)人工智能程度達(dá)到完全自動(dòng)化的時(shí)候，車聯(lián)網(wǎng)才能夠真正普及。

舉一個(gè)相對(duì)好懂的例子，世界上如果只有一臺(tái)傳真機(jī)，那么這臺(tái)傳真機(jī)并不值錢，如果世界上有兩臺(tái)，那么傳真機(jī)的價(jià)值馬上以指數(shù)級(jí)上升。因?yàn)樵蕉嗟倪B接產(chǎn)生越多的價(jià)值，而并非只是一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)量是價(jià)值增加。

所以，當(dāng)無(wú)人車剛開始推廣的時(shí)候，由于大多數(shù)人可能還在使用燃油車或者人工駕駛的電動(dòng)車，而人的介入使得人工智能無(wú)法更加和諧的互動(dòng)。畢竟人是一種有感情的高級(jí)動(dòng)物，夾雜在無(wú)人車?yán)锏娜祟愂謩?dòng)駕駛車輛，會(huì)讓人工智能在一些情況下很難預(yù)判人類駕駛員對(duì)汽車的具體行為動(dòng)作。

但隨著無(wú)人駕駛汽車在未來(lái)的逐步推廣，所有的無(wú)人駕駛汽車都與互聯(lián)網(wǎng)相連，通過各種傳感器和計(jì)算機(jī)識(shí)別等技術(shù)，無(wú)人車和無(wú)人車之間的交流將會(huì)更加便捷。

不過就目前而言，車聯(lián)網(wǎng)要發(fā)展到那種程度需要無(wú)人車等行的進(jìn)一步推廣，所以這個(gè)機(jī)會(huì)并沒有大家想象中的那么簡(jiǎn)單就能把握。

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