就目前的無(wú)人汽車技術(shù)而言，雖然是在不斷的進(jìn)步，但是仍然在核心技術(shù)方面存在各種問(wèn)題，無(wú)人汽車的發(fā)展上市至少需要一二十年。

無(wú)人汽車的研究最早開始于上世紀(jì)70年代，改革開放后，我國(guó)開始緊追國(guó)際的步伐，到1992年，第一輛國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車在國(guó)防科技大學(xué)問(wèn)世。

基于先進(jìn)硬件的計(jì)算能力，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)有了雛形。當(dāng)谷歌的無(wú)人駕駛汽車能無(wú)故障形式八千公里時(shí)，我國(guó)也不甘示弱，百度等各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加入研究無(wú)人駕駛汽車的大部隊(duì)，并且在近幾年，已經(jīng)在該領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。但是由于實(shí)際交通的復(fù)雜狀況，現(xiàn)有人工智能水平仍然無(wú)法滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。

此外，無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展既需要硬件的支持又需要軟件的支持，就目前的無(wú)人汽車技術(shù)而言，雖然是在不斷的進(jìn)步，但是仍然在核心技術(shù)方面存在各種問(wèn)題，無(wú)人汽車的發(fā)展上市至少需要一二十年。

無(wú)人駕駛汽車要上市，首先要過(guò)相關(guān)部門的安全審核，而人工智能這么復(fù)雜的東西，即使未來(lái)做出來(lái)，光審核也需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，并且，只要是機(jī)器都有“可靠性”這一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，而要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)難度也很大。

說(shuō)句題外話，很多人覺(jué)得，有了無(wú)人汽車后，就不用考駕照了。但是就我對(duì)無(wú)人汽車的認(rèn)識(shí)，未來(lái)即使無(wú)人汽車上市并進(jìn)入尋常百姓家，依然需要考駕照，并且無(wú)人自動(dòng)駕駛也會(huì)只是一個(gè)輔助功能，駕車還是握方向盤的。

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