近期，龐大發(fā)布公告稱：擬向大連中升或該公司指定的關(guān)聯(lián)公司轉(zhuǎn)讓公司合計(jì)直接或間接持有的公司下屬9家子公司。

近期，龐大發(fā)布公告稱：擬向大連中升或該公司指定的關(guān)聯(lián)公司轉(zhuǎn)讓公司合計(jì)直接或間接持有的公司下屬9家子公司。這已經(jīng)不是龐大集團(tuán)第一次出售旗下資產(chǎn)，在3個(gè)月前龐大就已將5家奔馳品牌4S店賣身中國(guó)第一大經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車，交易金額為12.53億元。

而在龐大“賣店求生”之前，老牌汽車經(jīng)銷商亞夏汽車已經(jīng)“賣殼”向其他行業(yè)轉(zhuǎn)型。其實(shí)龐大集團(tuán)、亞夏汽車的斷臂求生只是冰山一角，在汽車行業(yè)總體態(tài)勢(shì)下跌的情況下，許多汽車經(jīng)銷商正在面臨著前所未有的困境，如何謀變成為了汽車經(jīng)銷商急需解決的頭等問(wèn)題……

汽車行業(yè)萎靡不振，汽車經(jīng)銷商求變?nèi)艨?/p>

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)放緩線下汽車行業(yè)銷售每況愈下，加上汽車電商以大火燎原，致使傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商遭遇多重打擊，陷入低谷，汽車經(jīng)銷商以往的黃金時(shí)代早已一去不復(fù)返。因此，汽車經(jīng)銷商求變心切，渴望通過(guò)有力手段逆轉(zhuǎn)其企業(yè)萎靡之勢(shì)。

一是，提高用戶數(shù)據(jù)采集能力，建立數(shù)據(jù)庫(kù)。傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商并不注重對(duì)用戶數(shù)據(jù)的采集，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車消費(fèi)，是汽車廠生產(chǎn)什么汽車，汽車經(jīng)銷商就靠廣告和服務(wù)去賣什么汽車。而現(xiàn)在的汽車消費(fèi)觀念已有所不同，主要是以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，客戶需要什么樣的車，汽車廠就生產(chǎn)什么樣的汽車，汽車經(jīng)銷商就賣什么樣的汽車。

為了滿足客戶的需求，這就需要汽車廠、經(jīng)銷商對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)。在此之后，汽車廠再進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，汽車經(jīng)銷商則要尋找到客戶的購(gòu)買點(diǎn)，再進(jìn)行包裝銷售。因此，提高用戶數(shù)據(jù)采集能力對(duì)于汽車經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)尤為重要，汽車經(jīng)銷商可以通過(guò)對(duì)接流量平臺(tái)進(jìn)行建立。

二是，減少庫(kù)存，改善盈利下滑的局面。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的2018年6月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”數(shù)據(jù)顯示，6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.93，同比上升10%，環(huán)比上升21%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。庫(kù)存壓力的增大，必然會(huì)導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商利潤(rùn)下滑甚至出現(xiàn)虧損。

另外，人和島智庫(kù)2018年7月通過(guò)對(duì)全國(guó)汽車經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)狀況調(diào)研結(jié)果顯示，全國(guó)只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，另外有26.7%的經(jīng)銷商持平，40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)，經(jīng)銷商虧損面逐漸擴(kuò)大。面對(duì)這樣的困境，汽車經(jīng)銷商必須得想法子減少庫(kù)存壓力，尋找新的盈利點(diǎn)。

三是，與時(shí)俱進(jìn)，增加分銷渠道。由于互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，汽車經(jīng)銷商的客戶流量被電商分流，消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商的粘性大大降低，導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商生意大不如從前。因此，汽車經(jīng)銷商急切想要通過(guò)提供更好的服務(wù)來(lái)留住客戶，但只是優(yōu)化線下服務(wù)并不能足以保持住客戶的忠誠(chéng)度，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的利好與新奇吸引了許多客戶的目光。許多經(jīng)銷商意識(shí)到了這一點(diǎn)，于是他們紛紛想要搭乘上互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，增加分銷渠道，獲取更多客戶。

他們可以選擇自建線上商城或者對(duì)接流量平臺(tái)這兩種方式，不過(guò)自建線上商城這種方式，許多經(jīng)銷商會(huì)有所顧慮，怕達(dá)不到他們預(yù)期的效果。好不容易耗費(fèi)資金、精力建好了線上商城，如若知名度不高，則無(wú)法吸引更多流量的進(jìn)入，線上商城恐怕是賠了夫人又折兵。而對(duì)接流量平臺(tái)這種方式相對(duì)來(lái)說(shuō)保險(xiǎn)一些，汽車經(jīng)銷商可以通過(guò)入駐自帶流量的汽車媒體平臺(tái)來(lái)為自己宣傳并進(jìn)行營(yíng)銷，提高銷量。因此，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商把汽車媒體平臺(tái)當(dāng)成了可以推動(dòng)他們快速轉(zhuǎn)型的救命稻草。

這些年“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮狂卷傳統(tǒng)行業(yè)，汽車行業(yè)也不例外。因而搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車成為了許多汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的主要方向。也正是因?yàn)槠嚱?jīng)銷商求變心切的心理，使得汽車媒體平臺(tái)在促進(jìn)汽車經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型中扮演著相當(dāng)重要的角色，在這樣的需求之下，杉車網(wǎng)、易車網(wǎng)等汽車媒體平臺(tái)的經(jīng)銷商板塊如雨后春筍般涌現(xiàn)。

杉車、易車多方助力汽車經(jīng)銷商“減重”

在眾多的汽車媒體平臺(tái)中，不乏有像杉車網(wǎng)、易車網(wǎng)這些潛力巨大的流量平臺(tái)，這兩大平臺(tái)已推出各自的經(jīng)銷商板塊。那么，它們是如何幫助負(fù)重前行的汽車經(jīng)銷商“減重”呢？

在數(shù)據(jù)方面，杉車網(wǎng)和易車網(wǎng)都有自己的大數(shù)據(jù)庫(kù)，它們可以通過(guò)對(duì)用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，鎖定精準(zhǔn)的目標(biāo)用戶，幫助汽車經(jīng)銷商輸出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，推送給目標(biāo)用戶。以杉車網(wǎng)為例，線下的汽車經(jīng)銷商一直是粗放型管理的狀態(tài)，用戶數(shù)據(jù)采集能力較弱，而為促使汽車媒體用戶管理的精細(xì)化，杉車網(wǎng)堅(jiān)持推動(dòng)用戶及內(nèi)容的精準(zhǔn)分類，有利于汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)從粗放型管理向精細(xì)化用戶管理、價(jià)值管理和數(shù)字化管理方向轉(zhuǎn)型。

在服務(wù)方面，杉車網(wǎng)近期推出了汽車經(jīng)銷商服務(wù)平臺(tái)，其平臺(tái)上含有車型報(bào)價(jià)、促銷新聞、售后服務(wù)、銷售顧問(wèn)等板塊。其經(jīng)銷商業(yè)務(wù)，為廣大消費(fèi)者和經(jīng)銷商提供了一個(gè)龐大的、真實(shí)有效的車源展示平臺(tái)，并將持續(xù)為經(jīng)銷商提升品牌關(guān)注度、銷量轉(zhuǎn)化率、實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)等方面賦能。通過(guò)不斷完善汽車經(jīng)銷商與意向購(gòu)車用戶之間系統(tǒng)化、高效化的連接模式，滿足了汽車經(jīng)銷商的諸多訴求。

而汽車領(lǐng)域的“老將”易車網(wǎng)推出的汽車經(jīng)銷商智能營(yíng)銷平臺(tái)“易車伙伴”，則為汽車經(jīng)銷商的汽車銷售搭建了一鍵處理線索工具，并整合更多服務(wù)功能，打造移動(dòng)端易車智能營(yíng)銷生態(tài)系統(tǒng)。杉車網(wǎng)和易車網(wǎng)兩者服務(wù)方式雖有差異，但總的來(lái)說(shuō)，它們都是為了給汽車經(jīng)銷商提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓汽車經(jīng)銷商看到轉(zhuǎn)型的希望，實(shí)現(xiàn)汽車媒體平臺(tái)的自我價(jià)值。

在營(yíng)銷方面，汽車媒體平臺(tái)更容易助汽車經(jīng)銷商進(jìn)行推廣。杉車網(wǎng)、易車網(wǎng)等自帶流量的汽車媒體平臺(tái)，可以幫助汽車經(jīng)銷商制造出良好的營(yíng)銷效果。例如，汽車經(jīng)銷商可以在杉車網(wǎng)的汽車經(jīng)銷商服務(wù)板塊上發(fā)布車型報(bào)價(jià)、促銷推廣等信息，這樣使得經(jīng)銷商的信息更加容易得到顯露。獲取到更多的目標(biāo)客戶。有利于快速幫助汽車經(jīng)銷商打開(kāi)線上交易市場(chǎng)，提升經(jīng)銷商的品牌關(guān)注度。

綜合來(lái)看，汽車經(jīng)銷商負(fù)重不斷，“減重”成為當(dāng)務(wù)之急。因此，汽車經(jīng)銷商對(duì)像杉車網(wǎng)、易車網(wǎng)這些汽車媒體平臺(tái)“潛力股”的需求將不斷加大，要求也越來(lái)越高，希望能通過(guò)優(yōu)秀的汽車媒體平臺(tái)來(lái)快速幫助他們脫離困境。

汽車媒體平臺(tái)如何助力汽車經(jīng)銷商破局？

類似杉車網(wǎng)和易車網(wǎng)這樣的汽車媒體平臺(tái)不在少數(shù)，無(wú)論是提供互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)渠道還是提供互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持，都為汽車經(jīng)銷商“減重”出了一份力，但金無(wú)足赤，“人”無(wú)完“人”。由于我國(guó)新媒體平臺(tái)近些年來(lái)才逐漸興起，包括汽車媒體平臺(tái)在內(nèi)的很多新媒體平臺(tái)，都還是處于初級(jí)發(fā)展階段，因此，像杉車網(wǎng)這樣成立時(shí)間并不長(zhǎng)的汽車媒體平臺(tái)，其實(shí)正在處于摸石頭過(guò)河的階段，都還需要加強(qiáng)與經(jīng)銷商之間的協(xié)作。

首先，不斷升級(jí)智能化管理技術(shù)。技術(shù)的升級(jí)不管是對(duì)用戶數(shù)據(jù)的采集還是汽車媒體平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，都非常關(guān)鍵。技術(shù)只有不斷得到優(yōu)化升級(jí)，才能不斷修復(fù)汽車媒體平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的漏洞，維護(hù)平臺(tái)的穩(wěn)定發(fā)展，并為汽車經(jīng)銷商提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)服務(wù)、智能服務(wù)。同時(shí)，不斷為汽車經(jīng)銷商以及消費(fèi)者提供高品質(zhì)的PGC內(nèi)容，提高平臺(tái)的整體管理水平，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化、智能化客戶跟進(jìn)。

其次，持續(xù)優(yōu)化用戶服務(wù)體驗(yàn)。汽車媒體平臺(tái)要基于用戶的需求繼續(xù)完善平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的不足。例如，汽車媒體平臺(tái)可以打造多元化的未來(lái)汽車生態(tài)圈。因?yàn)椴还苁墙?jīng)銷商還是消費(fèi)者，未來(lái)對(duì)汽車媒體平臺(tái)服務(wù)的需求將更加多元，開(kāi)放性的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容與服務(wù)平臺(tái)已是大勢(shì)所趨。此外，汽車媒體平臺(tái)還要始終堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的輸出，幫助汽車經(jīng)銷商將真實(shí)、有趣的汽車內(nèi)容以最直觀的方式展現(xiàn)出來(lái)，在內(nèi)容建設(shè)上深入挖掘，滿足汽車經(jīng)銷商對(duì)閱讀量的需求。

最后，深耕汽車產(chǎn)業(yè)打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。俗話說(shuō)：“工欲善其事，必先利其器”。汽車媒體平臺(tái)想要在行業(yè)上有所耕耘，首先就要做到了解汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)，全面深入挖掘汽車產(chǎn)業(yè)需求，能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并為此而做足充分準(zhǔn)備。此外，汽車媒體平臺(tái)還需細(xì)化服務(wù)領(lǐng)域，做到術(shù)業(yè)有專攻，才能在經(jīng)銷商服務(wù)板塊上提供更加專業(yè)、精準(zhǔn)的服務(wù)。

總體而言，不管是杉車網(wǎng)還是易車網(wǎng)，只有永遠(yuǎn)緊跟趨勢(shì)發(fā)展，并不斷突破創(chuàng)新，建立用戶、客戶和平臺(tái)的未來(lái)汽車生態(tài)圈，為汽車消費(fèi)者找到滿意的經(jīng)銷商，助力經(jīng)銷商走出困局，才能使三方的價(jià)值得以體現(xiàn)。

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