2018年已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，2019年正在不遠(yuǎn)處招手。

2018年已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，2019年正在不遠(yuǎn)處招手。隨著倒計(jì)時(shí)的數(shù)字一天天減少，為了能在2018年有個(gè)完美的收官，也為了能給2019年開個(gè)好頭，整個(gè)市場(chǎng)愈加熱鬧起來，特別是“車市”活動(dòng)更是絡(luò)繹不絕。而其中又要數(shù)2018年11月28日杉車網(wǎng)舉辦的首屆海南自貿(mào)區(qū)（港）新能源汽車年度網(wǎng)絡(luò)評(píng)選活動(dòng)最為惹人注目。

該活動(dòng)之所以獲得廣泛關(guān)注，除了政策的扶持和企業(yè)的需求之外，主要還是因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者來說，年底是一個(gè)最適合買車的日子。雖說現(xiàn)在汽車是越來越常見了，但其總歸還是在“奢侈品”范圍之中，消費(fèi)者在買車時(shí)必定不會(huì)太過隨意，勢(shì)必會(huì)先對(duì)汽車進(jìn)行各種比較，選出最適合的那一款。此次杉車網(wǎng)舉辦的活動(dòng)除了能讓我們了解到多款新能源汽車之外，還能由此引出不少新能源汽車市場(chǎng)“辛密”。

以汽車之家、易車網(wǎng)為代表的“老派”占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)

從多方數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)汽車資訊類媒體月度覆蓋前5分別是汽車之家、易車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、愛卡汽車網(wǎng)、鳳凰汽車，這些汽車資訊類媒體之所以能取得這樣好的成績(jī)并非偶然。

仔細(xì)說來，這次排名前五的汽車資訊類媒體平臺(tái)創(chuàng)立時(shí)間均在10年以上，可以說是市場(chǎng)中年齡最大的那一批了。由于那時(shí)的汽車還沒有現(xiàn)在這么普及，人們對(duì)汽車也知之甚少，所以當(dāng)汽車之家、易車網(wǎng)等汽車資訊媒體平臺(tái)出現(xiàn)時(shí)，受到了消費(fèi)者的大力追捧。在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段時(shí)，汽車之家、易車網(wǎng)等這類出現(xiàn)較早的汽車媒體平臺(tái)在正廣闊的市場(chǎng)上均分得一塊不小的“蛋糕”。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，用戶在使用汽車資訊類媒體時(shí)，最在意的無外乎就是汽車信息的全面性、信息更新速度，還有信息的專業(yè)性等等。這些對(duì)于已經(jīng)在市場(chǎng)上奮斗多年的汽車之家等平臺(tái)來說，都不是什么問題。

要知道，汽車之家、易車網(wǎng)這類平臺(tái)之所以能活到現(xiàn)在，且還活的有聲有色，除了占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)之外，還有就是多年來通過對(duì)市場(chǎng)的深耕，汽車之家、易車網(wǎng)等“老派”汽車媒體平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)的布局更有經(jīng)驗(yàn)，就算是在目前復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，其也能快速布局市場(chǎng)。正所謂有經(jīng)驗(yàn)的漁民能淡然面對(duì)風(fēng)暴，有經(jīng)驗(yàn)的獵人能對(duì)付兇惡的豹，而有經(jīng)驗(yàn)的汽車媒體平臺(tái)能應(yīng)對(duì)變幻多端的市場(chǎng)。憑借著這些年積累下來的“經(jīng)驗(yàn)”，讓汽車之家、易車網(wǎng)這類平臺(tái)在市場(chǎng)發(fā)展中減少失誤，延長(zhǎng)生命周期。

此外，經(jīng)過多年發(fā)展，汽車之家、易車網(wǎng)這類“老派”汽車媒體平臺(tái)，除了擁有豐富的資源，能滿足市場(chǎng)對(duì)信息全面性的需求之外，其還能快速收集其想要的數(shù)據(jù)，并根據(jù)所得數(shù)據(jù)推出更多相關(guān)內(nèi)容。就拿汽車之家來說，其能為市場(chǎng)提供371個(gè)地區(qū)的最新行情，每天更新不下200條行情文章。豐富的內(nèi)容和信息更新速度快，讓這些“老派”汽車媒體平臺(tái)在市場(chǎng)上享盡風(fēng)光。

但生活總有波瀾，沒有誰能一直一帆風(fēng)順走下去。由于汽車之家、易車網(wǎng)等這類“老派”汽車媒體平臺(tái)不管是運(yùn)營(yíng)模式還是創(chuàng)新思維都基本一致，導(dǎo)致推出的產(chǎn)品基本都是按照一個(gè)套路來，毫無新意，對(duì)消費(fèi)者吸引不夠。

再者，今時(shí)不同往日，如今的用戶對(duì)汽車媒體平臺(tái)除了要求資源的豐富和更新速度快之外，更重要的是要具備多樣化。因?yàn)楝F(xiàn)在汽車市場(chǎng)的主體是年輕一代，而沿用傳統(tǒng)模式的“老派”平臺(tái)們并不能給年輕人提供更多新的玩法。如此一來，汽車之家、易車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)這類“上了年紀(jì)”的汽車媒體平臺(tái)將不得不面對(duì)其正被市場(chǎng)“新銳”接手的可能。

以杉車網(wǎng)、懂車帝為代表的“新銳”強(qiáng)勢(shì)開辟新戰(zhàn)場(chǎng)

隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展變化，汽車資訊媒體對(duì)于汽車愛好者和買車用戶來說越來越重要，基于此，市場(chǎng)上出現(xiàn)不少汽車媒體平臺(tái)。其中，杉車網(wǎng)、懂車帝等新晉汽車媒體平臺(tái)更是備受市場(chǎng)關(guān)注。雖說有汽車之家、易車網(wǎng)等“老派”汽車媒體平臺(tái)在前阻攔，不妨礙杉車網(wǎng)、懂車帝等后起之秀，憑借自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，迅速在市場(chǎng)上站起來，并贏得一席之地。

一方面，杉車網(wǎng)、懂車帝等這類汽車媒體平臺(tái)在個(gè)性化創(chuàng)新方面更能滿足新能源汽車市場(chǎng)需求。據(jù)《2017年中國(guó)汽車消費(fèi)關(guān)注度報(bào)告》顯示，在汽車消費(fèi)群體中，90后已經(jīng)占整個(gè)汽車消費(fèi)群體的45%，成汽車市場(chǎng)主力軍，且隨著時(shí)代的變化，這一數(shù)據(jù)還在不斷往上漲。在“得年輕者得天下”的情況下，汽車資訊媒體所要服務(wù)的主要群體也指向年輕人。

而一說到年輕人，必定離不開“個(gè)性化”和“創(chuàng)新”。相比較那些較為循規(guī)蹈矩的“老派成員”來說，杉車網(wǎng)、懂車帝等新晉汽車媒體平臺(tái)深諳年輕人的潮流玩法，除了不斷對(duì)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新之外，還實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的個(gè)性化服務(wù)，滿足用戶對(duì)個(gè)性化的需求。如懂車帝的個(gè)性化推薦機(jī)制，明確用戶所需，能對(duì)入駐的自媒體迅速進(jìn)行粉絲積累和流量轉(zhuǎn)化，完成賬號(hào)的孵化。

另一方面，近來，多項(xiàng)利好政策相繼發(fā)布，給新能源汽車市場(chǎng)帶來更多機(jī)會(huì)，杉車網(wǎng)、懂車帝等新生代汽車媒體平臺(tái)更受市場(chǎng)關(guān)注，獲利更多。在今年4月的博鰲亞洲論壇上，海南省方面表示，在2030年前要實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車，之后中國(guó)（海南）自由貿(mào)易區(qū)試驗(yàn)區(qū)的實(shí)施方案正式發(fā)布，加上“海南國(guó)際旅游島”這一形象，一系列利好政策的發(fā)布和社會(huì)各方的支持，讓海南成為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中最受關(guān)注的存在。這些極具“本土化”的優(yōu)勢(shì)，給身處其中的杉車網(wǎng)等汽車媒體新秀們帶來了不少好處。

就拿杉車網(wǎng)來說，作為一家海南本土崛起的新能源汽車媒體平臺(tái)，相比較“外來者”來說，其更加熟悉當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌?chǎng)發(fā)展情況、更加了解消費(fèi)者的需求，在政策利好和“手有余糧”的情況下，平臺(tái)對(duì)進(jìn)入海南的外來新能源車企們來說是一劑解決“水土不服”的良藥，且隨著市場(chǎng)的發(fā)展和自身的不斷升級(jí)，其在市場(chǎng)上的影響力也在逐漸提升。

此外，杉車網(wǎng)、懂車帝等汽車媒體平臺(tái)能帶來更加專業(yè)、豐富的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，收獲更多掌聲。目前市場(chǎng)上有不少汽車資訊媒體，但內(nèi)容多是良莠不齊，要么專業(yè)性不夠，要么原創(chuàng)優(yōu)質(zhì)資源少。而杉車網(wǎng)這類汽車媒體平臺(tái)擁有嚴(yán)格的審稿規(guī)則和對(duì)行業(yè)有獨(dú)特見解的團(tuán)隊(duì)，通過層層把關(guān)，在保證內(nèi)容的原創(chuàng)性和專業(yè)性的同時(shí)，還能源源不斷輸出優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，杉車網(wǎng)、懂車帝等汽車媒體“新銳”們就是以此來逐漸在市場(chǎng)上打出名號(hào)的。

但由于這類汽車媒體平臺(tái)創(chuàng)立時(shí)間較晚，根基還不是很穩(wěn)，所以在面對(duì)快速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)和在汽車之家等“前輩”的壓力下，難免有些吃力。如懂車帝是在2017年8月上線的，杉車網(wǎng)是則是在2018年5月，所以雖說這些汽車媒體新秀們目前在市場(chǎng)上擁有不小的名氣，但終歸還是太“年輕”，如經(jīng)驗(yàn)等方面的積累還有些不足，在一定程度上限制平臺(tái)發(fā)展速度。

服務(wù)+技術(shù)+短視頻，成“新老派”之爭(zhēng)的關(guān)鍵

不管是以汽車之家、易車網(wǎng)為代表的“老派”汽車媒體平臺(tái)，還是以杉車網(wǎng)、懂車帝為代表的“新銳”汽車媒體平臺(tái)，在市場(chǎng)的發(fā)展中都各有各的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。未來究竟是“老派”的天下，還是“新銳”的天下，以下幾點(diǎn)是關(guān)鍵。

首先，服務(wù)。如今不管是什么行業(yè)，服務(wù)都是至關(guān)重要的，好的服務(wù)能為平臺(tái)帶來好的口碑，從而提升平臺(tái)潛在價(jià)值，若是平臺(tái)在服務(wù)方面不過關(guān)，則不利于平臺(tái)的對(duì)外推廣。因此，要想為平臺(tái)帶來更多價(jià)值，加快平臺(tái)的對(duì)外擴(kuò)張，在保證優(yōu)質(zhì)內(nèi)容不斷輸出的同時(shí)，還需不斷優(yōu)化平臺(tái)服務(wù)體系才行。也就是說汽車媒體平臺(tái)除了含有車型報(bào)價(jià)、促銷新聞、售后服務(wù)以及為經(jīng)銷商提供一個(gè)展示的平臺(tái)等基本服務(wù)之外，還可通過打造多元化內(nèi)容生態(tài)平臺(tái)，保證極具原創(chuàng)性與專業(yè)性優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的輸出。為用戶提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)，以此來提升平臺(tái)價(jià)值，加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，技術(shù)。對(duì)技術(shù)的升級(jí)優(yōu)化，在給用戶帶來高效服務(wù)的同時(shí)，也為平臺(tái)筑起更加堅(jiān)固的“防護(hù)墻”。隨著平臺(tái)服務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，數(shù)據(jù)資源的越來越多，難免會(huì)出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定等情況，要想解決這一問題就要從技術(shù)方面著手。因此，汽車媒體平臺(tái)可不斷對(duì)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，這樣不僅可以快速有效修復(fù)平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的漏洞，提高汽車媒體平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)管理，還能讓平臺(tái)采集到更多、更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。只有這樣才能支撐平臺(tái)繼續(xù)走下去。

最后，短視頻。由市場(chǎng)發(fā)展情況來看，相比較長(zhǎng)篇大論的文字、信息傳達(dá)有限的圖片、傳播性較差的直播來說，在傳遞信息的時(shí)候，短視頻要更受歡迎一些，不出意外的話短視頻將成為未來獲取信息的主流方式。所以誰要想在新能源汽車市場(chǎng)上為自己添一把利器，加強(qiáng)對(duì)短視頻的布局是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總的來看，目前在新能源汽車市場(chǎng)上主要分為兩派，一派是以汽車之家、易車網(wǎng)為代表的“老派”，一派是以杉車網(wǎng)、懂車帝為代表的“新晉小生”。受市場(chǎng)變化的影響，“老派”的傳統(tǒng)模式越來越不被市場(chǎng)接受，套路一致、創(chuàng)新不足也是“老派”亟待解決的問題。而那些“新晉小生”們目前最主要的問題就是太過年輕，經(jīng)驗(yàn)不足。不管怎樣，新能源汽車市場(chǎng)的“新舊”兩派之爭(zhēng)是必然，未來誰能在服務(wù)、技術(shù)、短視頻方面表現(xiàn)的更加突出，誰就能在市場(chǎng)上力壓群雄。

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