豪車是汽車行業(yè)的驕傲，現(xiàn)有的豪車基本上都屬于C級以上轎車的范疇，但C級以上轎車并不全是豪車。

豪車是汽車行業(yè)的驕傲，現(xiàn)有的豪車基本上都屬于C級以上轎車的范疇，但C級以上轎車并不全是豪車。如果你想買一輛豪車，又不想跟滿大街的BBA“撞車”，那一些二線的豪車值得你考慮。其中，凱迪拉克ATS-L的性價(jià)比最高，雖然根據(jù)杉車大數(shù)據(jù)的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克的銷量并不是太突出，但并不妨礙它是豪車的身份。

制圖：杉車網(wǎng)

指導(dǎo)價(jià)為29萬的凱迪拉克ATS-L初看上去并不是太吸引人，要知道這個(gè)價(jià)格區(qū)間里還有寶馬三系和奧迪A4L可選，而后兩者都是一線豪車品牌。但凱迪拉克吸引人的一點(diǎn)就在于那跳水一般的價(jià)格，市場優(yōu)惠幅度往往高達(dá)7萬以上，比很多國產(chǎn)車的跳水幅度還要大。

ATS-L銷量差的重要原因就在于空間尺寸較小，雖然整車定位是中級轎車，但是2+2的座位布局讓后排空間略顯尷尬，長時(shí)間乘坐的情況下會感到輕微不舒服。另外，相比起大氣的車頭設(shè)計(jì)，中控屏的尺寸過小也是一個(gè)小遺憾。

ATS-L并不是一無是處，美系車的普遍優(yōu)點(diǎn)就是“力氣大”，各種各樣的肌肉車也是盡顯硬漢本色。盡管作為一輛轎車而言，高達(dá)1.6噸的車身重量略顯“臃腫”，但279馬力的四缸發(fā)動機(jī)讓這輛車的百公里加速達(dá)到了6.2秒，這個(gè)成績十分不錯(cuò)。另外，盡管車身略重，但是操控性方面凱迪拉克ATS-L做得還是非常不錯(cuò)的，2.0T/205Kw/400Nm的數(shù)據(jù)已然說明一切。一腳油門下去，能讓你享受到貼地飛行的快感。

不是所有豪華到買不起的車都叫豪車，每個(gè)豪車品牌都擁有屬于自己的榮耀和歷史，保時(shí)捷、寶馬這些豪車常常能在各大汽車賽事中拿下名詞，而凱迪拉克的榮耀則是“總統(tǒng)座駕”這四個(gè)大字。

從1919年以來，凱迪拉克一直是眾多美國總統(tǒng)、外交官、大使以及外國政要的“專用品牌”，延續(xù)至今已有100年，而凱迪拉克也見證了美國的崛起之路?？梢哉f，凱迪拉克在美國的地位就如同中國的紅旗一般意義非凡，不同的是，凱迪拉克的銳意進(jìn)取讓它至今依然活躍在汽車市場。所以，如果對空間要求沒有那么苛刻的話，凱迪拉克ATS-L是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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