新能源市場的火熱，讓一大票車企蜂擁而入。寶馬家族中主打新能源車型的主要是其旗下的寶馬i品牌，i8側(cè)重于高端電動車型，而i3則是側(cè)重于中...

新能源市場的火熱，讓一大票車企蜂擁而入。寶馬家族中主打新能源車型的主要是其旗下的寶馬i品牌，i8側(cè)重于高端電動車型，而i3則是側(cè)重于中低端小型電動車型。

寶馬近日宣布：新款i3將于2019年3月22日在國內(nèi)亮相。此次發(fā)布的新款寶馬i3主要針對續(xù)航里程方面做了改進，NEDC續(xù)航里程達到了359km，雖然對比之前老版本的345km只有一點點提升，但還是能看得出來寶馬并非只是“換湯不換藥”。

外觀方面，新款寶馬i3作為中期改款車型，在外觀方面的改動并不是很大，依然沿用寶馬家族景經(jīng)典的造型設(shè)計。只不過前臉內(nèi)部使用的是封閉式的造型設(shè)計，并沒有真正的進氣口，不能起到通風的作用，但加上寬大的下包圍，讓整車更具可愛時尚感。

寶馬i3不像寶馬i8一樣擁有超酷炫的超跑外形設(shè)計，相比較起來，寶馬i3看起來更像是一個靈活可愛的小胖子，長寬高分別為4006/1775/1600mm，軸距為2570mm。在如此迷你的車身設(shè)計之下，轉(zhuǎn)彎半徑也理所當然會小很多，僅有4.9m，無論是在雙車道的馬路上掉頭，或者日常停車取車都非常方便。

寶馬i3的開門方式與一般的轎車開門方式不同，采用的是對開門設(shè)計，并且沒有B柱設(shè)計，這種設(shè)計在量產(chǎn)車上十分少見。最重要的一點就是因為這類設(shè)計會損失部分車身堅固性，或許因為寶馬i3是新能源車型，所以寶馬公司的設(shè)計才會如此大膽。好在車窗采用了無邊框設(shè)計，給整輛車增添了不少時尚感，讓消費者舍得掏錢包。

說了外觀，再說說內(nèi)在。寶馬的賣點一直都是主打操控性，新款寶馬i3當然也會繼承寶馬的優(yōu)點。車輛具有comfort、ECO Pro和ECO Pro+三種駕駛模式，在comfort模式下，動力輸出最為強勁，而后兩種模式則是較省電的模式，尤其是ECO Pro+模式下，空調(diào)和座椅加熱等功能將會被強制關(guān)閉。

寶馬i3配備了容量為33kWh的三元鋰電池組，工信部續(xù)航里程為271Km，可以滿足日常上下班使用。但車輛只有一個慢充口，無法使用直流電充電這一點是個硬傷，如果未來寶馬i3的銷量不理想，我想一是和35萬的起售價有關(guān)，二是和因為沒有快充。

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